IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Собственик на Tesla на милион километра разкри ремонтите по колата

За 8 години използваният за превоз на туристи Model S е сменил една батерия

Tesla Model S 75D, притежавана на австралиеца Найджъл Рейнард, премина границата от 600 000 мили (приблизително 965 600 километра) след осем години експлоатация. И това накара нейният собственик да разкрие ремонтите, които е направил по колата за този период.


Tesla


Електрическият седан се използва за превоз на туристи в крайбрежния град Байрън Бей, което обяснява впечатляващия пробег. През целия период оригиналната батерия е сменяна само веднъж - при пробег от 666 666 км, след появата на съобщение за грешка.

Въпреки че автомобилът е останал в движение, скоростта на зареждане е спаднала значително, а мощността е била ограничена при ниско ниво на заряда. Батерията е сменена гаранционно; според собственика, като вместо стандартната батерия с капацитет 75 kWh, автомобилът е получил такава с капацитет 90 kWh.


Tesla


Благодарение на системата за регенеративното спиране, стандартните спирачни накладки също са изисквали смяна само веднъж през целия период на експлоатация. Други ремонти, споменати от собственика, включват климатичната система, носачите и амортисьорите на окачването, тампоните на предния електромотор и полуоските.


0 от 500
  • #8
    0 rate up comment 0 rate down comment
    До 6 ( преди 2 минути )
    Антиелектриците затова са антиелектрици, защото са антиматематици и не разбират от числа. Как да обясниш на Гост който прави по 150 км на седмица, че ще прави по 20 цикъла на година на батерията и за да направи циклите на заряд на телефона си които прави за една година, ще трябва да зарежда електромобила 20 години? След тези 20 години ще я изразходвал само 400 цикъла от 4000 цикъла живот на тази батерия!
  • #7
    0 rate up comment 0 rate down comment
    До боксерките ( преди 8 минути )
    Не мислиш ли че е обратното? Батериите са прецакват от прегряване. Как си представяш прегряване на батерията при отрицателни температури? Това е начинът за съхранение на батерии за дронове - в хладилника!
  • #6
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Иво ( преди 16 минути )
    Много хора си мислят че батерията остарява и след 2-3 години не става за нищо. Истината е че тя батерията си има ресурс, брой цикли за зареждане примерно 10000 хиляди зареждане или 500000 хил км и дали ще ги минеш за 5 или за 10 години няма значение. Също чувам сравнение и с телефоните как на 2-3 години телефон не става за нищо батерията, еми тя е на същия принцип телефоните са с около 1000 цикъла на зареждане и ти за 2 - 3 години я стопяваш тази батерия от експлоатация.
  • #5
    1 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 25 минути )
    А защо ли електрокарите втора употреба са толкова евтини и толкова бързо се обезценяват. На малко км. и само на няколко години и цената им е наполовина и въпреки това никой не ги купува. Някой може ли да го обясни това.
  • #4
    1 rate up comment 1 rate down comment
    Скъсани боксерки ( преди 40 минути )
    Ок. Батериите издържат доста. Но не мисля, че някой в Норвегия, примерно, ще мине над 660 000 км. с една батерия. Или в Аляска. Иначе, браво! Наистина пробегът е впечатляващ.
  • #3
    3 rate up comment 4 rate down comment
    Захарин Петров ( преди 1 час )
    Как беше мантрата - ко ше правим след 3 години коги требе да сменим батерията. Пък то друго се оказва. Сега 10 години по-късно технологиите са доста по-напред и химията и структурата на батериите е променена драстично. Та единственият проблем пред електромобилите, който остана е ФИНАНСОВИЯ, още няма 20 годишни неразличими от нови и само за ценители.
  • #2
    2 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 1 час )
    С цена около 85000 евро за С75Д през 2019та тази батерия е струвала г/д 40000 евро или 80000 лева. Егати и батерията, честно.
  • #1
    2 rate up comment 0 rate down comment
    Нормално ( преди 1 час )
    Старите батерии загряваха. А както е известно, Това е основният враг на батериите. Дори бързото зареждане не води до деградация, ако батерията не прегрява по време на зареждане. Старите батерии зареждаха със 150 kW и загряваха, включително при движение с 200 км/ч. Новите батерии не загряват дори при зареждане с 250 kW и имат много по-дълъг живот