IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

BYD показа електрически камион с 1,2 млн км гаранция на батерията

ЕТТ 44 има 1000 конски сили и е най-мощният в гамата на китайците

Китайският гигант BYD използва изложението IAA Transportation 2026, за да демонстрира пълната си гама електрически търговски превозни средства. Звездата на щанда е новият ETT 44 – най-мощният електрически камион на марката, разработен специално за тежкотоварен транспорт и превози на дълги разстояния.Моделът впечатлява с капацитет на батерията от 651 kWh, мощност до 1000 к.с. и възможност за ултрабързо зареждане с над 1,5 MW, което пълни батерията от 20 до 80% за едва 20 минути.

 
BYD ETT 44   
 
  
Влекач с внушителни характеристики

Изграден върху изцяло нова платформа, проектирана ексклузивно за електрическо задвижване, ETT 44 е влекач с колесна формула 4x2, равен под и повдигната кабина. Габаритите му са 6,4 м дължина, 2,53 м широчина и 3,82 м височина. Общото му тегло достига 20 тона, а максимално допустимата маса на композицията е 44 тона.

Сърцето на машината е литиево-желязо-фосфатната батерия Blade, собствена разработка на BYD. Системата генерира 743 к.с. номинална мощност, като в пикови моменти тя достига до 1000 к.с. Максималната скорост е около 90 км/ч, а камионът може да преодолява наклони до 25%. Точният автономен пробег с едно зареждане предстои да бъде официално обявен.

 
BYD ETT 44   
 
  
Зареждане в мегаватовия диапазон и рекордна гаранция

Чрез стандартната CCS2 система влекачът поддържа мощност до 420 kW, което позволява зареждане от 20 до 80% за по-малко от час. Истинската иновация обаче е поддръжката на стандарта MCS (Megawatt Charging System). При него мощността надхвърля 1,5 MW, свеждайки времето за същото зареждане до под 20 минути – ключов фактор за минимизиране на престоя в транспортния бизнес.

За да докаже издръжливостта на технологията си, BYD предлага ETT 44 с безпрецедентна гаранция на батерията Blade: 10 години или 1,2 милиона километра. Това покритие значително надвишава настоящите стандарти на европейския пазар за тежкотоварни превозни средства.

Цялостна екосистема и новият ван E-Vali

 
BYD ETT 44   
 
  
Премиерата в Хановер е част от мащабна стратегия, базирана на концепцията за общата цена на мобилността. BYD вече не предлага просто превозни средства, а цялостна екосистема. Тя включва зарядна инфраструктура, системи за съхранение на енергия, финансови услуги и софтуер за управление на потреблението, за да улесни максимално прехода на автопарковете към нулеви емисии.

Заедно с тежката артилерия, BYD представи и E-Vali – изцяло нов електрически ван за градски доставки. Моделът ще се предлага във версии от 3,5 и 4,25 тона, оборудван с Blade батерия, осигуряваща между 220 и 250 км пробег. В момента E-Vali преминава активни полеви тестове с европейски клиенти и производители на надстройки, които оценяват неговия товарен капацитет и експлоатационни разходи, преди моделът да стъпи масово на пазарите на Стария континент.
  
  

0 от 500
  • #11
    0 rate up comment 3 rate down comment
    До 6 ( преди 3 седмици )
    Коментарът беше сарказъм към антиелектриците. Продължават да обясняват че електрическите камиони никой не ги търси и гният по паркингите още от 2027 година когато започна тяхното производство и така вече 10 години никой още не ги е виждал по улиците. Те си живеят в някаква паралелна реалност и виждат в бъдещето.
  • #10
    1 rate up comment 5 rate down comment
    ДААА ( преди 3 седмици )
    Пак коментари само от лаици и разбирачи.Най-важното което не е написано и всички Вие пропускате е, че тази машина може да се движи напълно автономно без задкормилно устройство........ Нека коментарите продължат сега, ааа и сметките........Аз като собственик на такава фирма ще ги закупя ВЕДНАГА!!!Но законовата рамка в ЕС ме кара да имам задкормилно устройство - засега.
  • #9
    3 rate up comment 1 rate down comment
    До 6 ( преди 3 седмици )
    Е ти какво искаш, да има 300 км пробег и да спира през 200 да зарежда ли? 90% от маршрутите без спиране по принцип са до 500 км
  • #8
    1 rate up comment 3 rate down comment
    Do 5 ( преди 3 седмици )
    Кой ти каза, че зареждането струва 90 цента на киловатчас?
  • #7
    5 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Докато не се обяви разход със и без товар и съответния пробег между зарежданията, новина просто няма.
  • #6
    2 rate up comment 7 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    В Китай, всички големи фирми за автомобили, имат и поне по няколко камиона на ток. И си ги карат, въобще не гният по паркингите. Особено в градовете е пълно. И малки и големи камиони. Проблема на китайците е на друго място. Те имат зарядни навсякъде ( дори в някоя планина да се качиш на излет), и много нагъсто. Нямаше нужда да имат голям пробег, зареждат се бързо. Сега заради ЕС, защото няма зарядни, и са на рядко, слаби мощности, трябва да правят с големи батерии.
  • #5
    5 rate up comment 3 rate down comment
    Гост ( преди 3 седмици )
    При 100 квтч/100 и цена на зарядна 0,9 евро/квтч за 1,2 млн километра,само за зареждане ще трябват 1,08 милиона евро.Кое число е по голямо тротинетка,720000 или 1080000 евро?
  • #4
    6 rate up comment 0 rate down comment
    Скъсани боксерки ( преди 3 седмици )
    Камиони се карат не само в България. Този камион няма как да намери пазар в северните райони на Северна Америка, примерно. С 30-40 тона при минус 20-30 градуса, дали ще мине повече от 250-300 километра!?
  • #3
    2 rate up comment 4 rate down comment
    До две ( преди 3 седмици )
    Абсолютно е вярно. Досега никой не е купил нито такъв нито камион на Тесла и никой не ги е виждал по улиците. Ако това беше вярно вече 100% от камионите щеше да са електрически, А тези китайски електрически камиони и камионите на Тесла нямаше да гният вече десета година по паркингите без никой да ги иска
  • #2
    6 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Да и въпреки това компаниите не се надпреварват да ги купуват. Докато при самолетите само някой да каже, че прави 5% по-икономичен самолет и веднага големите авиокомпании сменят целите флотилии. Явно не е просто въпрос на цифри на хартия.