BYD готви суперкола за рекорд на „Нюрбургринг“

Китайският производител BYD работи по един от най-екстремните проекти в историята. След като представи Denza Z на Фестивала на скоростта в Гудууд, през последните дни на „Нюрбургринг“ марката тества неин екстремен вариант.

Китайските медии твърдят, че това ще бъде Denza Z Di-Aero P2000+, която представлява еволюция на вече показания модел. Той имаше 1604 к.с., благодарение на силов агрегат с три електромотора, но при новия модел мощността ще надхвърли 2000 к.с. Новият кандидат-рекордьор ще получи каросерия от въглеродни влакна и а се съсредоточи главно върху аеродинамичната ефективност.

Според Motor1, където е публикуван рендър на модела, Di-Aero P2000+ ще поддържа основните пропорции на Z, но всеки елемент от каросерията ще изглежда интерпретиран отново с цел производителност. Предната част става по-ниска и по-остра, с увеличени вентилационни отвори и много ясно изразен преден сплитер, който почти сякаш докосва асфалта.

Най-характерната част обаче е задната, с огромно крило, поддържано от вертикални елементи и интегрирано с опашка, предназначена да работи заедно с дифузьора. Арките на колелата също придобиват по-важна аеродинамична роля, докато страните са издълбани, за да придружат въздушните потоци към задната зона.

Над 2000 к.с. за атака на рекорда на „Нюрбургринг“

Техническата основа остава тази на Denza Z, но Di-Aero P2000+ трябва да представлява радикална трансформация. Z има три електромотора и развива около 1600 к.с. За новия екстремен вариант обаче се очаква мощност над 2000 к.с. Такава стойност би привела Denza в съвсем различен диапазон, тъй като целта не е просто постигане на впечатляващи ускорения, а би използвала огромната налична мощност, за да постигне много високи нива на производителност дори на пистата.

Трите електрически интегрални действия също така биха позволили индивидуално управление на въртящия момент на различните оси и, потенциално, на отделните колела. Следователно векторирането на въртящия момент може да се превърне в един от основните инструменти за трансформиране на мощността в ефективна скорост, особено при бавни криви и промени в посоката.

Естествената цел Denza е задминаване на Porsche Taycan Turbo GT с Manthey Kit, което постигна време от 6 минути и 55,5 секунди на „Северната дъга“ в категорията „стандартни електрически автомобили“. Преди Porsche рекордът принадлежеше на Xiaomi SU7 Ultra Track Package – 7 минути и 4,9 секунди.

Във всеки случай производството на Denza Z Di-Aero P2000+ трябва да бъде изключително ограничено. Подобен сложен проект, с карбонова каросерия, екстремна аеродинамика и електрически силов агрегат от над 2000 к.с., всъщност би имал разходи и производствени числа много далеч от тези на голям сериен модел.