Шефът на Audi: Eлектричеството е приемливо само за малки коли

Едно от най-важните събития по време на уикенда за Голямата награда на Монако, кръг от световния шампион във Формула 1, беше представянето пред публикува на Audi Nuvolari. Хиперколата с 1001 конски сили, който ще излезе в тираж от само 499 бройки, не само е най-мощният автомобил, създаван от германския производител, но също така и най-скъпият и най-желаният.

Именно Nuvolari трябва да даде началото на една нова дизайнерска тенденция, която ще се разпространи и на други бъдещи модели на марката. Той също така нагледно отразява как точно стоят нещата на пазара в момента. Поне на такова мнение е главният изпълнителен директор на Audi – Гернот Дьолнер, който присъства на събитието.

Задвижването на хиперкоата е поверено на V8 двигател с две турбини, съчетан с 3 електромотора, които позволяват ускорение от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди и максимална скорост от 349 км/ч според официалните данни, като използва механиката на Lamborghini Temerario.

Възползвайки се от тази механична база, Audi разработва Nuvolari само за 405 дни, след като Дьолнер вижда първа концепция за автомобила още през март 2025. Нареждането на шефа е категорично – пуснете го като хибрид още през 2026, вместо да го развивате като електрически автомобил.

Двигателят с вътрешно горене остава непобедим в този сегмент

„Колкото по-висок е сегментът, толкова повече клиентите искат двигател с вътрешно горене. Колкото по-малък е сегментът, толкова повече се приемат електромобили“, обяснява Дьолнер.

Много хибридни автомобили, които виждаме на пазара, използват електрическа помощ, за да намалят вредните емисии, като едновременно с това поддържат голяма производителност. Хибридната система им позволява да намалят своя отпечатък върху CO2 и да избегнат милионите евро глоби, налагани в Европейския съюз.

При автомобили от висок клас хибридизацията не е там, за да се намали потреблението или емисиите (това е възможно, ако се движат в режим на електромобил). Те трябва да увеличат нивото на производителност, да допълват двигателя с вътрешно горене, за да постигнат това, което само по себе си той не би могъл да постигне. Porsche, Chevrolet, McLaren, Ferrari, Lamborghini или Bugatti са избрали именно този път в последно време.

Публиката иска това, което възприема като автентично

Но това е пример за това как имате електрическата част, където е необходима, и ДВГ, където го искате. Това е автомобил, който се опитва да бъде толкова емоционален, че нито представянето му, нито за външния му вид позволяват да остане незабелязан. Автомобил, който, въпреки че е хибриден, има истинска връзка с шофьора.

Отчасти това е пострада и Мате Римак, тъй като продажбите на Rimac Nevera са в застой, въпреки факта, че като производителност електрическата хиперкола надминава всички автомобили с вътрешно горене. Клиентите обаче иска нещо различно и Audi, а и не само тя, им го дава...