Audi направи нестандартен удължител на пробега

Един електрически мотор вместо два различни компонента – това е основата на новата схема, патентована от германския производител Audi, която може да промени досега съществуващите EREV (автомобили, при които ДВГ играе ролята на удължител на пробега).

При конвенционалния последователен EREV двигателят с вътрешно горене върти отделен генератор, а колелата се задвижват от електрически двигатели. Audi предлага да даде ролята на алтернатор на мотор на втората ос и с помощта на контролирани съединители да промени предназначението му още по време на шофиране.

С заредена батерия основният и допълнителният електрически мотор могат да задвижват различни оси, образувайки задвижване на всички колела. Когато няма достатъчно енергия, двигателят с вътрешно горене стартира и започва да върти втория електрически мотор през съединителя като генератор. Най-необичайният режим предлага друг механичен път - бензинов двигател може директно да предава въртящ момент към колелата чрез същия електрически мотор и трансмисия.

Формално подобно решение вече не може да се нарече „чист EREV“. При последователен електрически автомобил с удължен пробег, двигателят с вътрешно горене е механично отделен от задвижващите колела. Тук Audi предлага мултирежимен хибрид - колата може да бъде електрическа, последователен хибрид или да използва двигателя директно за сцепление, в зависимост от условията.

Инженерната полза е ясна – отделен мотор-генератор вече не е необходим. Заедно с нея можете да премахнете свързаната силова електроника, намалявайки разходите и теглото на електрическата част. Недостатъкът е допълнителните връзки и по-сложната логика на управлението. Има и специфичен проблем за Audi - ако електрическият мотор на втората ос в момента генерира енергия, може да е по-трудно да се осигури обичайната работа на задвижването на всички колела quattro.

Досега това е само защитена техническа концепция. Патентът не потвърждава нито бъдещия производствен модел, нито времето на внедряване, а спестяването от един електрически мотор има смисъл само ако съединителите, управлението и поддръжката на мултирежимната трансмисия не поглъщат спечеленото предимство от електрическата помощ.