Над милион коли на Tesla се оказаха с разпадащо се окачване

Сервизните акции не са нещо необичайно за Tesla, но в повечето случаи компанията на Илон Мъск решава проблемите елегантно – с обикновен безжичен софтуерен ъпдейт. Този път обаче ситуацията е различна. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ (NHTSA) започна мащабно разследване, което може да доведе до физическото привикване в сервиза на близо 1,2 милиона електромобила заради потенциално опасен дефект в кормилното управление и окачването.

 
  
 
  
Разследването стартира след над 150 официални оплаквания от собственици, според които предното окачване може просто да дефектира в движение, оставяйки ги без пълен контрол над автомобила. Проблемът засяга популярните седани Model 3, произведени в периода 2018-2020 г., и кросоувърите Model Y от 2021-2023 г. Това превръща случая в едно от най-големите разследвания за технически дефекти в историята на американската марка.

Счупване без никакво предупреждение

Към момента действията на властите все още не са със статут на официална сервизна акция, но данните са притеснителни. Службата за разследване на дефекти към NHTSA отбелязва, че колите не дават абсолютно никакви визуални индикации или съобщения за грешка на таблото, преди окачването да се предаде. Единственият симптом, за който някои шофьори споделят, е скърцащ звук откъм предницата, който се чува най-вече при маневриране на заден ход. След като елементите се счупят, електромобилите стават напълно негодни за управление и се налага репатриране с Пътна помощ.

 
  
 
  
Показателен в досието на разследването е случаят на собственик на Model Y от Флорида. При пробег от едва 50 000 км кросоувърът претърпява „пълен отказ“ на предните долни и горни носачи, както и на реактивните щанги. Собственикът посочва, че проблемът е идентичен с този от предишни изтегляния на марката. Тъй като конкретният му VIN номер обаче не попада в списъците на Tesla, той е трябвало да плати солената сметка за ремонта от собствения си джоб.

Какво следва оттук нататък

До момента Tesla се е опитвала да решава локални проблеми с предното окачване чрез две отделни, но много по-скромни кампании. Първата (21V-835) обхвана 2791 бройки Model 3, а втората (23V-235) засегна едва 422 коли. Експертите от NHTSA обаче са категорични, че новите стотици оплаквания излизат далеч извън рамките на тези локални производствени дефекти.

 
  
 
  
Софтуерът също създава главоболия

Освен механичните дефекти, собствениците на Tesla се сблъскват и с нов проблем, при който след инсталиране на последната софтуерна актуализация (FSD V14 Lite) бордовите компютри прегряват до опасните 102 градуса по Целзий. Това води до внезапно и принудително изключване на системата за автономно шофиране, което предизвиква сериозни притеснения за безопасността на пътя сред водачите.