BYD атакува Европа със седемместен SUV

Китайският автомобилен гигант BYD официално разкри цените и техническите детайли за новия си пълноразмерен SUV Ti 7, предназначен за Европа. Първият пазар, на който този модел ще стъпи, е Великобритания.

Голямата сензация тук е ценовата стратегия на марката. Новият модел, когото медиите бързо провъзгласиха за „клонинг на Defender“ заради характерния силует на каросерията, се оказа с над 20 000 паунда по-евтин от седемместния Land Rover Defender 110. Дилърите вече приемат предварителни поръчки, като стартовата цена е закована на 47 995 паунда.

Всъдеходът ще стъпи на европейския пазар единствено в най-луксозното си изпълнение – Excellence AWD. При него трите реда седалки и седемте места влизат още в базовото оборудване. Списъкът с екстри изглежда впечатляващо: панорамен покрив, изцяло светодиодни светлини, 20-инчови алуминиеви джанти и кожени кресла с подгряване и вентилация.

Пътниците ще разполагат още с двойно безжично зареждане за смартфони, вграден хладилник и огромен 15.6-инчов централен екран на мултимедията. Първокласното изживяване се допълва от аудиосистема с 18 високоговорителя, а при сгъване на двата задни реда седалки багажното пространство набъбва до внушителните 1830 литра.

Под капака на BYD Ti 7 работи високоефективна plug-in хибридна система (PHEV). Тя комбинира 1.5-литров четирицилиндров бензинов турбомотор, два електрически двигателя и масивна батерия с капацитет 35.6 кВтч. Общата мощност на задвижването достига 402 к.с., благодарение на което тежкият модел с двойно предаване ускорява от място до 100 км/ч за 4.8 сек. Когато бензиновият агрегат е изключен, кросоувърът може да измине до 119 км изцяло на ток. Първите бройки от този SUV ще пристигнат при европейските клиенти през януари 2027 г.

На родния си пазар в Китай моделът се продава под името Fang Cheng Bao Bao 5 (известен още като Leopard 5). Този всъдеход е първородният модел на новия премиум бранд на BYD, създаден специално за корави и технологични офроуд машини с носеща рама. 

В техническо отношение автомобилът стъпва върху иновативната архитектура DMO (Dual Mode Off-road), проектирана специално за тежки хибридни системи. На пресечен терен разпределението на тягата и имитацията на блокажи на диференциалите се управляват изцяло от светкавична електроника, която дозира въртящия момент към всеки независим електромотор за части от секундата.