BYD променя стратегията си – отказа се от завод в Турция

BYD окончателно се отказа от плановете за изграждане на нов автомобилен завод в турския град Маниса. Според плана инвестицията в размер милиард долара трябваше да изгради съоръжение, което да произвежда 150 000 автомобила годишно и да осигури работа на 5000. Вместо за откриване на нова фабрика обаче китайците се готвят редица съдебни дела.

BYD е най-големият производител на автомобили в Китай, изпреварвайки дори Tesla по брой продадени електрически автомобили, а с производство от 4,27 милиона автомобила годишно, той изостава само Toyota и Volkswagen в световен мащаб. В Китай компанията е гигант, но в Европа тя сега изгражда своята позиция.

BYD се оттегля от строителството на заводи в Турция

За засилване на присъствието на компанията в Европа трябваше да помогнат два нови завода на континента. Единият от тях – този в Унгария, вече е готов и в момента започва производство на автомобили. BYD обаче официално обяви, че инвестицията в турското съоръжение е замразена и проектът няма да бъде завършен.

Турция е държава, която от години привлича автомобилни компании, търсещи евтината работна ръка и големите данъчни облекчения. Възможността за износ на автомобили в Турция при преференциални условия, които правителството на Ердоган предлагаше на компании, инвестиращи на местния пазар, също привлича чуждестранни производители.

През 2024 година BYD също получи специални преференции, но строителството на завода в Маниса никога официално не започна, като дори не беше поставено начело. В резултат на това китайският производител бързо изчерпа квотата от автомобили, които се внасят без допълнителни мита. След това влязоха в сила тарифите, това увеличи цената на продаваните модели и се стигна до срив в продажбите.

Вече се търси друго място за втория европейски завод

Защо BYD не започна да строи фабрика? Компанията твърди, че не е получила одобрение от китайското правителство - нещо което турците отхвърлят. Всъщност, причината е предстоящото излизане на автомобили с етикет Made in Europe, които трябва не само да се произвеждат на Стария континент, но и да бъдат направени с части, произведени в Европа.

В същото време Турция не е член на Европейския съюз и автомобилите, произведени там, няма да бъдат покрити от релефите. В този контекст не е изненадващо, че BYD иска да построи втори производствен завод в държава от ЕС, въпреки заплахите на турските власти, които обявиха, че ще наложат глоба на китайския производител в размер на милиард долара.