На колко литра бензин се равняват 15 кВт/ч при електромобил?

Всички сме свикнали да изчисляваме разхода на колата в литри на 100 километра, но електромобилите говорят на съвсем друг език – този на киловатчасовете (кВтч). За масовия шофьор обаче тези съкращения често не означават нищо. Оказва се, че има един много по-лесен и разбираем начин да сравним двете технологии, без да ни трябва диплома за инженер.

Енергийната математика: 1 литър = 10 кВтч

Повечето хора нямат представа, че в един литър бензин е концентрирана енергия, която се равнява на около 10 кВтч електричество. Ако превърнем това в познатите ни автомобилни показатели, нещата започват да изглеждат поразително. Когато за даден модел на ток се посочва среден разход от 15 кВтч/100 км, това означава, че на практика колата изминава тези 100 километра с енергийния еквивалент на едва 1.5 литра гориво!

Тук обаче възниква логичният въпрос: как един електромобил успява да мине същото разстояние, за което една стандартна бензинова кола харчи по 6 или 7 литра? Отговорът се крие в едно просто и ключово нещо – ефективността.

Къде изчезва енергията при ДВГ?

Когато заредим бензин в резервоара, по-голямата част от горивото отива на вятъра. Двигателите с вътрешно горене губят огромно количество енергия под формата на топлина, триене, газове и охлаждане. Накратко – от всеки четири литра, които плащате на бензиностанцията, само един реално задвижва колелата. Това е все едно да си купите четири хляба и три от тях да отидат в кофата за боклук, преди да се приберете у дома.

При електромобилите картината е коренно различна. Техните мотори превръщат в движение над 90% от енергията, съхранена в батерията. Там няма експлозии, бутала или сложни скоростни кутии.

Големият коз: Спускане по баир с печалба

При класическия автомобил всяко натискане на спирачката (например при спускане по планински проход) превръща натрупаната инерция в излишна топлина през спирачните дискове. Електрическите превозни средства обаче използват регенеративно спиране. Когато вдигнете крака си от педала за газта, двигателят се превръща в генератор и връща част от ценната енергия обратно в батерията.

Реалната практика показва, че при преходи с голяма денивелация батерията на един електромобил може да се дозареди с няколко процента само от спускането – нещо, което няма как да се случи в резервоара на бензинова или дизелова кола.

В крайна сметка истинската икономия от електрическата мобилност не идва само от факта, че токът може да е по-евтин от течните горива. Основната причина е в начина, по който технологията оползотворява ресурсите. Може би е време да спрем да сравняваме автомобилите по капацитета на резервоарите и литрите, а да започнем да ги оценяваме по енергията, която реално успяват да превърнат в движение.