Шведският гений: Как Saab и Volvo правят полетите по-безопасни

Шведското автомобилостроене винаги е било синоним на иновации, разумни решения и безкомпромисна безопасност. И макар Saab отдавна да не произвежда нови коли, тази ексцентрична марка остави трайна следа в индустрията. Но знаехте ли, че шведският инженерен гений не се ограничава само до пътното платно?

 
  
 
  
За да разберем тази история, трябва да си припомним, че Saab не винаги е била автомобилна компания. Тя започва пътя си като производител на самолети след Първата световна война и навлиза в автомобилния бизнес едва след края на Втората. Този авиационен опит се оказва безценен.

В края на 70-те години шведски изследователски институти в сферата на транспорта и аеронавтиката обединяват сили със SARSYS и автомобилното подразделение на Saab. Целта е била да създадат иновация на границата между автомобилостроенето и авиацията – тестер за повърхностно сцепление на пистата.

Борбата с аквапланинга и коварната остатъчна гума

 
  
 
  
Тези специално модифицирани автомобили имат една критично важна задача: да тестват сцеплението между пистата и симулирана самолетна гума. Крайната цел е да се минимизира рискът от аквапланинг по време на излитане и кацане – най-опасните и деликатни фази на всеки полет.

Дори напълно сухата писта може да бъде коварна за самолетите. Проблемът идва от натрупването на остатъчна гума от колесниците, които буквално за част от секундата преминават от състояние на покой до скорост от над 160 км/ч при допира с асфалта. Ако към това "гумено" покритие се добави дъжд или задържала се вода, сцеплението спада драстично.

Как работи "умната" измервателна система

 
  
 
  
Технологията зад тези тестери за сцепление е едновременно гениална и надеждна. Независимо дали платформата е Saab или Volvo, автомобилите се оборудват с допълнително, прибиращо се самолетно колело наречено скидометър, масивен резервоар за вода, изчислителен модул и бордови принтер за отчетите.

Докато автомобилът се движи по пистата, шофьорът спуска спомагателното пето колело. Компютърната система в реално време анализира нивата на триене между него и настилката. За да се тества поведението при лошо време, водната система може да разпръсква струя с постоянен дебит точно пред тестовото колело, симулирайки проливен дъжд.

 
  
 
  
Тъй като Saab вече е част от историята, днес машините на SARSYS приемат най-различни форми – от компактни прикачни ремаркета до огромни влекачи с цистерни. И все пак, преоборудваните комбита на Volvo и стари модели на Saab остават най-разпознаваемите и елегантни пазители на сигурността по световните летища, продължавайки една благородна шведска традиция.

Шведската следа на Летище София

Тези специализирани шведски машини не са непознати и у нас – те се подвизават и на Летище София. През годините на родната писта са работили различни поколения автомобили Saab, като със смяната на моделите измервателните системи са били непрекъснато модернизирани. И до днес тези коли излизат на полосата абсолютно всеки ден, за да направят своята рутинна проверка на сцеплението.

В момента активна служба на столичното летище носи емблематично комби Saab 9-5 SportCombi. Допреди две години компания му е правил и класически Saab 9000, който днес вече е излязъл в заслужена пенсия. Интересен детайл за този конкретен екземпляр е, че той е бил един от малкото подобни тестови автомобили в света, боядисан в нестандартен червен цвят, вместо в традиционното за летищните служби яркожълто.
  
  
Още снимки на тестовия автомобил - вижте в галерията:  

1 от 19 | Saab 9000 Friction Tester Sofia Airport