Suzuki заменя бензина с… кравешка тор

Търсенето на алтернативни горива и енергийна независимост отвежда Индия в една доста нестандартна посока. Вместо скъпи иновации, страната залага на ресурс, с който разполага в огромно изобилие – животинските отпадъци. С подкрепата на Suzuki, нов проект трансформира кравешката тор във възобновяем компресиран природен газ (Bio-CNG), захранващ всичко от леки автомобили до традиционните за страната авторикши.

 
  
  
  
Според анализ на Bloomberg, инициативата е ясен пример за стратегията на Индия да намали зависимостта си от вносни горива, като същевременно решава проблема със селскостопанските отпадъци.

По-евтино от бензина

Сърцето на проекта е съоръжението Banas Suzuki Bio-CNG в щата Гуджарат, което преработва внушителните 88 тона говежда тор дневно.
Произведеният биометан се продава за около 80 рупии (0,86 евро) за килограм. Това е с над 20 рупии по-евтино от бензина в някои части на Индия, което превръща екологичното гориво в изключително атрактивна алтернатива за шофьорите, и най-вече за тези, чиито автомобили вече са фабрично или допълнително оборудвани с метанови уредби.

Как работи екосистемата

Проектът е съвместно начинание между японския автомобилен гигант и Banas Dairy – един от най-големите млечни кооперативи в Азия. Моделът е изграден така, че да носи икономическа и екологична полза на всички по веригата.

 
  
 
  
Фермери от 16 села доставят суровината, като си осигуряват допълнителен доход от 1 рупия (около 0,01 евро) за всеки килограм предадена тор. От своя страна, генерираният газ е напълно достатъчен за ежедневното зареждане на 600 до 700 превозни средства. Проектът затваря цикъла по перфектен начин – остатъчният материал след извличането на метана не се изхвърля, а се преработва във висококачествен органичен тор, който се връща обратно за наторяване в местните земеделски стопанства.

За Suzuki това е много повече от екологична PR акция. Вместо да чака енергийните компании да развият инфраструктура за зареждане на CNG автомобили, марката се опитва да изгради екосистемата напълно самостоятелно. Този агресивен и визионерски подход силно напомня на стратегията на Tesla с изграждането на мрежата Supercharger – ход, който несъмнено изигра огромна роля за глобалния пазарен успех на американския производител на електромобили.

Мащабни планове за бъдещето

Инициативата набира сериозна инерция, тъй като Индия прави всичко възможно да диверсифицира енергийните си източници на фона на смущенията от конфликтите в Близкия изток.

 
  
 
  
По-рано този месец Япония и Индия подписаха стратегически план, който предвижда изграждането на цели 1000 нови инсталации за биогаз. За да стимулират допълнително инвестициите в сектора, индийските власти обмислят въвеждането на по-високи субсидии за производителите на зелена енергия.

Въпреки сериозните амбиции, мащабирането на този модел няма да е лесна задача. В момента производството на биогаз покрива само минимална част от търсенето на горива. Изграждането на мрежи за събиране, преработвателни заводи и зарядни станции ще изисква логистични усилия и инвестиции за милиарди евро. Но ако тези предизвикателства бъдат преодоляни, един от най-старите странични продукти на селското стопанство може да се превърне в ключово гориво за бъдещето на транспорта в Индия.