Ferrari и BMW преминават към по-евтини кабели

Ferrari и BMW започнаха мащабен преход към алуминиево окабеляване в новите си хибридни и електрически модели, присъединявайки се към световната тенденция за замяна на медта. По-рано подобни технологични решения бяха приети от Tesla и Stellantis, както и от водещи китайски производители на електрически автомобили като Avatr, XPeng и Xiaomi, съобщава Reuters.

Преминаването към алуминий е подтикнато от желанието да се намали общото тегло на автомобилите и да се оптимизират производствените разходи. Ferrari, например, обяви, че използването на алуминиеви захранващи кабели в хибридния спортен автомобил 296 GTB и в първия си изцяло електрически модел Luce ще намали теглото на окабеляването с 20%.

BMW, от своя страна, разширява използването на алуминиеви проводници във високоволтови и нисковолтови системи. Що се отнася до китайските производители на компоненти и автомобили, те започнаха активно да заменят медта, следвайки препоръките на програмата на китайското правителство от март 2025.

Допълнителен стимул беше рязкото покачване на цената на медта, която на световния пазар в началото на тази година се доближи до 15 000 долара на тон. Това се случи на фона на дългосрочен недостиг на доставки и нарастващо търсене от сектора на зелената енергия и центровете за данни. За сравнение, алуминият струва около 3100 долара на тон, което го прави по-икономична алтернатива въпреки по-ниската електрическа проводимост, която изисква по-голям физически обем кабели.

Според анализатори на JPMorgan, мащабното преминаване на автомобилната индустрия към алуминиеви кабели ще засегне около 2% от световното търсене на мед тази година, а до 2030 тази цифра може да нарасне до 6%. Експерти от индустрията прогнозират, че до края на десетилетието до 25-30% от компонентите, които традиционно са били изработени от мед, могат да бъдат преобразувани в алуминий, като това се отнася за автомобилния сектор, енергетиката и домакинските уреди.