Смяна на предавки без връщане на газта - как е възможно?

Ако сте сред късметлиите зад волана на нов спортен модел с ръчна скоростна кутия – например съвременно BMW M2, BMW M3 или Porsche 911 GT3, вероятно вече сте усетили една от най-вълнуващите им функции. Независимо от наименованието при всяка марка, идеята е една: да изреждате скоростите агресивно, без изобщо да вдигате крака си от десния педал.

 
  
 
  
Да вкарваш предавка след предавка, докато държиш газта до ламарината – звучи като мечта за всеки ентусиаст. Но ако сте свикнали с класическата, изцяло механична симбиоза между дросел, съединител и скоростен лост, това вероятно ви звучи като сигурна рецепта за счупена кутия и изпилени зъбни колела по асфалта.

Тайната не е в механиката, а в електрониката

Съвременните автомобили отдавна са се сбогували с класическото жило на газта. На негово място работи електронно управлявана дроселова клапа. Тя получава команди директно от електронния блок за управление на двигателя. Този компютър непрекъснато чете данни от цялата кола – от съотношението въздух-гориво до скоростта на въртене на всяко едно колело. Благодарение на тази информация, ECU-то винаги знае точните обороти, на които трябва да бъде двигателят, за да се синхронизира перфектно и без сътресения с трансмисията, когато отпуснете съединителя.

Какво се случва под капака

 
  
 
  
При превключване с пълна газ компютърът просто изземва контрола над дросела от десния ви крак за частите от секундата, в които сменяте предавката.
Докато вкарвате лоста в нова позиция, ECU-то разпознава коя предавка избирате и мигновено настройва оборотите на двигателя. Целта е те да съвпаднат идеално с тези на силовото предаване точно в момента на зацепване на съединителя.

Реалното изпълнение е доста по-сложно от простото автоматично затваряне на клапата – системата използва сложни алгоритми, базирани на налягането във всмукателния колектор и оборотите на мотора, за да не позволи спад в налягането на турбото. Но за вас, като шофьор, резултатът е прост: електрониката отнема газта вместо вас, докато вие държите педала залепен за пода.

Мотоциклетите са едни гърди напред

Колкото и впечатляваща да е тази технология при автомобилите, в една сродна индустрия вече съществува още по-добра версия. При мотоциклетите електронните „куикшифтъри“ отдавна са стандарт при спортни машини като BMW S 1000 RR или Suzuki GSX-R.

  
 
  
С куикшифтър водачът дори няма нужда да докосва лостчето на съединителя. За разлика от автомобилните кутии със синхронизатори, мотоциклетните трансмисии позволяват превключване без съединител благодарение на различната си архитектура. Там електрониката поема изцяло прецизния контрол над дросела и запалването, за да отнеме напрежението от зъбните колела и да осигури безпроблемна смяна.