Европа сложи край на еднократните автомобили

Европейският парламент даде окончателно одобрение на нови правила, които могат дълбоко да променят начина на производство на автомобилите и експлоатацията им в края на техния жизнен цикъл. С 437 гласа „за“ Страсбург беше прието, че новите превозни средства трябва да се проектират така, че да максимизират потенциала за повторна употреба и възстановяване на компоненти.

Увеличение на рециклираната пластмаса

Това означава, че производителите на автомобили ще трябва да направят премахването на възможно най-много механични и електронни части бързо и лесно. Това не е просто въпрос на конструкция и дизайн, а на истинско предизвикателство за материалите - в рамките на 6 години пластмасите, използвани във всеки нов модел, трябва да съдържат поне 15% рециклиран материал, като техният дял ще се увеличи до 25% в рамките на 10 години.

Основен аспект се отнася до т.нар. „затворена верига“ - поне 20% от тази рециклирана пластмаса трябва задължително да идва от материали, извлечени от автомобили в края на жизнения цикъл, което стимулира вътрешната верига за доставки в самата индустрия. В бъдеще Комисията може да разшири тези обвързващи цели и към други критични материали за сектора, като стомана, алуминий и магнезий.

Спиране на скрапа за чужбина

Всяка година около 6,5 милиона превозни средства в Европейския съюз достигат края на полезния си живот от общо над 285 милиона превозни средства по пътищата. Много от тях попадат на черния пазар или се изнасят незаконно като опасен скрап.

За да се противопостави на феномена „изчезнали превозни средства“ и безразборно изхвърляне, ЕС въвежда строго правило - пет години след влизането в сила на регулацията ще има пълна забрана за износ на превозни средства, обявени за негодни за повторно използване.

Освен това се засилва концепцията „замърсителят плаща“, като три години след влизането в сила на правилата производителите ще бъдат задължени да покриват разходите за събиране и третиране на превозни средства в края на жизнения цикъл във всяка държава членка на ЕС, чрез удължен режим на отговорност.

Пазарът на употребявани стоки се променя

Вътрешният пазар на употребявани автомобили също ще претърпи промени, като се опитва да не натоварва обикновените граждани с твърде много бюрокрация. Затова, ако компания продава употребяван автомобил, тя трябва да докаже, че превозното средство е в добро състояние или да представи валиден сертификат за инспекция.

При сделки между частни лица, от друга страна, контролът ще бъде по-лек - документацията ще се изисква само в конкретни случаи, като например когато превозното средство е обявено за пълна икономическа загуба или ако продажбата се осъществява чрез онлайн платформи.

Устойчиво, но не и невъзможно

Целта на реформата е да превърне автомобилната индустрия в стълб на кръговата икономика, без да се натоварва със задължения, които са невъзможни за изпълнение. Новите правила въвеждат реалистични цели, които целят да осигурят безопасността на ресурсите и да опазят околната среда, като същевременно насърчават по-справедлива конкуренция в сектора.

Законодателният процес вече е на финалната права - след зелената светлина от парламента, липсва само официалното одобрение от Съвета на ЕС. След влизане в сила, регулацията ще бъде приложена след 24 месеца, давайки на автомобилните производители и компаниите за рециклиране време, от което се нуждаят, за да адаптират производствените и логистичните си процеси към новите предизвикателства на европейската устойчивост.