Електрическият Taycan получи виртуални скорости и... оборотомер

Германската компания Porsche подготви серия от подобрения за електрическата гама на Taycan за моделната година 2027. Сред новостите изпъкват симулатор на трансмисия, по-реалистичен изкуствен звук от задвижващата система, модерна мултимедия, както и летни гуми с намалено съпротивление при търкаляне.

В момента продажбите на Taycan вървят толкова зле, че германците периодично спират производствените линии. От Porsche обаче не възнамеряват да се предават и търсят нови начини да върнат атрактивността на модела в очите на купувачите. Тъй като маркетолозите на марката все още не са измислили някакви революционни собствени идеи, те залагат на вече познати от пазара ходове, които конкурентите им използват.

Основният коз при Taycan за моделната 2027 година е пакетът от симулатори и допълнителни ефекти, чиято цел е да излъжат шофьора, че седи зад волана на класически спортен автомобил с ДВГ. Подобен арсенал предложи още през 2023 г. корейският Hyundai Ioniq 5 N, а наскоро го видяхме и в премиерата на електрическия Mercedes-AMG GT 4-door Coupe. От Porsche решиха, че не трябва да изостават от тази мода.

Сега всички версии на Taycan могат да бъдат оборудвани със системата E-Shift, която имитира 8-степенна скоростна кутия. При върховия Taycan Turbo GT тази екстра вече е част от стандартното оборудване. Системата се задейства чрез специален син бутон на волана, като при активирането ѝ в центъра на дигиталното табло изскача графика на оборотомер, отчитащ виртуални обороти. Водачът сменя симулираните предавки чрез перата зад волана, а всяко превключване е придружено от леко придърпване и моментна загуба на мощност.

В синхрон с E-Shift работи и подобрената система Electric Sport Sound. Тя имитира рева на бензинов мотор, пречупен през лек електрически оттенък, като силата и честотата на шума се нагаждат спрямо виртуалната предавка и позицията на педала на газта. Разработчиците са настроили индивидуално двете системи за всяка отделна версия на Taycan, за да съответстват на нейната динамика и пазарен статус, но реалната практическа полза от всичко това е абсолютно нулева.

Модернизираната мултимедийна система е далеч по-полезна новост. От Porsche обещават значително по-бърз процесор, умен гласов асистент с ИИ и по-плавни графики с приятен дизайн. Потребителите вече разполагат с повече възможности за персонализация — налични са разнообразни приложения за изтегляне, а техните уиджети могат да се подреждат директно на началния екран. Самите актуализации вече се свалят и инсталират в фонов режим, без да пречат на работата на системата. Освен това мощността на безжичното зарядно за смартфони в купето е вдигната от 15 на 25 вата.

За топ версията Taycan Turbo GT вече се предлага пистовият пакет Manthey Racing. Именно с него електромобилът наскоро постави поредния си рекорд на писта "Нюрбургринг".

Базовата версия на Taycan със задно предаване и един електромотор вече получава нови гуми с намалено съпротивление при търкаляне. Благодарение на тях пробегът с едно зареждане е скочил с около 20 км. По този начин модификацията, оборудвана с опционалната батерия Performance Plus с капацитет 105 кВтч, вече може да измине до 700 км с едно зареждане по цикъла WLTP.

В Германия цената на базовия Taycan със стандартната батерия с капацитет 89 кВтч започва от 102 600 евро, а доплащането за пакета Performance Plus вдига сумата на 108 324 евро. Желаещите да притежават топ изпълнение Porsche Taycan Turbo GT Manthey Kit обаче ще трябва да подготвят минимум 350 000 евро.

Още снимки на модела - вижте в галерията:

2 от 7 | Porsche Taycan