Хибридът на Stellantis за Европа се оказа различен от американския

Още през май Stellantis обяви бизнес плана си до края на десетилетието, като една от най-важните точки в него е пускането на нова хибридна технология. Сега става ясно, че тя ще разчита на добре познатия 3-цилиндров турбо 1.2 в най-новата му еволюция с ангренажна верига и турбо с роменлива геометрия. Този мотор вече се използва за меките хибридни варианти в много автомобили в групата - от Fiat Grande Panda през Jeep Avenger и Opel Corsa до до Peugeot 5008.

Този двигател е създаден, за да се комбинира с EDC трансмисия, също произведена в завода в Мирафиори, като това е това е робот с двоен съединител, който интегрира електрически агрегат: 29 к.с. за меки хибриди и 125 к.с. за плъгин (които са 1.6-литрови с 4 цилиндъра). Въпреки че първите имат шест предавки, а вторите седем, механично скоростната кутия е идентична. При 1,2-литровия мек хибрид седмата предавка всъщност е електронно изключена, тъй като не е необходим - поради по-ниската мощност допълнителна предавка би довела до прекомерен брой превключвания, което би намалило комфорта.

Това е причината тази скоростна кутия ще се използва при 1.2 full hybrid, както вероятно и при плъгин хибридите, където електрическият принос е много по-значителен. Очевидно, в сравнение с 1.6 plug-in, батерията ще бъде много по-малка, тъй като няма да се зарежда от контакт.

Потенциално 1.2 full hybrid може да бъде инсталиран в десетки модели: в същата презентация на индустриалния план Stellantis посочи, че той е предвиден за автомобили от сегмент B (както седани, така и кросоувъри") до D (големи седани и SUV дори със седем места).

Ако, поради ценови причини, едва ли ще го видим на по-евтините Citroën C3 и Fiat Grande Panda, то може да се появи на новия Fiat Grizzly, както и на всички автомобили, базирани на платформата STLA Medium - от Peugeot 3008 до Jeep Compass, преминавайки през следващото поколение Alfa Romeo Tonale.

Това обаче не е първата пълна хибридна система на групата Stellantis, тъй като вариантът с 1,6-литров мотор на новия Jeep Cherokee е запазен за северноамериканския пазар. И от компанията отхвърлят каквато и да е възможност да се използва в Европа. Трябва обаче да се уточни, че въпреки същия работен обем – 1,6 литра и турбокомпресор, този двигател не е същия, който се използва в Европа, а нов агрегат, произвеждан в Мексико. 

При Cherokee моторът 1.6 е комбинирана и с планетарната скоростна кутия на Toyota, която всъщност е произведена от Blue Nexus - съвместно предприятие между японските Aisin и Denso (от своя страна контролирано от Toyota). Това не е първият път, когато японският гигант дава своята технология: това вече се беше случило с Ford, който използва и японския 2.5 бензинов двигател за своя Kuga, а преди това и на Galaxy, Mondeo и S-Max.