Тези V8 и V6 са по-чупливи и от 3-цилиндрови двигатели

Голямата кубатура и простата конструкция не гарантират вечен живот на автомобила

Илиян Стоянов 01.06.2026 13:57 Прочитания: 1293

Изцеждането на повече мощност от по-малък работен обем чрез турбокомпресор и сложни инженерни решения е в основата на така наречения "даунсайзинг". Тази концепция беше масово внедрена от редица европейски производители. Практиката обаче бързо се сдоби с лоша слава заради сериозни проблеми с надеждността. Ярки примери в това отношение са прословутият 1.2 PureTech на Stellantis с неговия ремък в маслена баня, 1.0 EcoBoost на Ford и второто поколение на 1.2 TCe при Renault.

За много шофьори малката кубатура стана напълно несъвместима с понятието "спокойствие на пътя". В същото време големите и по-прости задвижващи агрегати, като американските V8, все още пазят имиджа си на вечни и неубиваеми машини. Реалността обаче показва, че лесно можем да намерим изключения и в двата лагера.

Проблемни V8 и V6 двигатели (ГАЛЕРИЯ):

2 от 8 | V8 и V6 също дават проблеми

Двадесетина години по-рано един друг V8 на General Motors, но с още по-внушителен работен обем, си спечели доста спорна слава. Става дума за легендарния LS7. Този 7-литров атмосферен звяр с мощност 506 к.с. стана известен най-вече под капака на шестото поколение Corvette и по-конкретно в бруталната му версия Z06. Дори и днес тази модификация е изключително търсена от феновете заради по-стегнатото си шаси, раздутата каросерия и динамиката на суперкола.

Някои бройки обаче пострадаха сериозно от дефекти във водачите на клапаните и лагерите на кобилиците. Въпреки че процентът на дефектиралите мотори не е колосален, проверката дали тези компоненти са били сменени с подсилени си е чист бонус при покупка на старо.

V8 на GM
Двадесетина години по-рано един друг V8 на General Motors, но с още по-внушителен работен обем, си спечели доста спорна слава. Става дума за легендарния LS7. Този 7-литров атмосферен звяр с мощност 506 к.с. стана известен най-вече под капака на шестото поколение Corvette и по-конкретно в бруталната му версия Z06. Дори и днес тази модификация е изключително търсена от феновете заради по-стегнатото си шаси, раздутата каросерия и динамиката на суперкола.

Някои бройки обаче пострадаха сериозно от дефекти във водачите на клапаните и лагерите на кобилиците. Въпреки че процентът на дефектиралите мотори не е колосален, проверката дали тези компоненти са били сменени с подсилени си е чист бонус при покупка на старо.

Коментари ( 1 ) Напиши коментар

#1
0 0

Стенли ( преди 14 минути )

Статията не се отваря - показва се само един двигател на ГМ - осемцилиндров и по-нататък блокира

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 1 от 1