Toyota не може да реши проблема с V6 двигателите си

Проблемите с 3,4-литровия туин-турбо V6 двигател на Toyota далеч не са приключили. След като японският производител вече отзова над 225 000 автомобила заради производствени дефекти, сега мащабната сервизна акция се разширява с още 44 000 пикапа Tundra от моделната 2024 година. Опасността остава същата – метални стружки в блока, които могат да доведат до фатално разрушаване на лагерите, внезапна загуба на мощност и блокиране на мотора.

 
  
 
  
Новото официално съобщение на компанията със сигурност предизвиква дежавю у всеки, който следи автомобилната сага. От Toyota отново посочват същата причина, като заявяват, че съществува вероятност определени остатъци от машинната обработка да не са били изчистени от двигателя по време на производството му.

Това е третият път, в който марката дава това обяснение. Още по-любопитно обаче е оправданието защо дефектът се повтаря дори при по-новите автомобили. От компанията признават: „Двигателите, включени в това ново отзоваване, са произведени при засилен контрол за отстраняване на стружките. Установихме обаче, че дори след тези допълнителни мерки, останалите частици може да са достатъчни, за да причинят повреда на първия основен лагер.“

Има ли риск за бъдещите модели

 
  
 
  
За всички собственици, които се притесняват дали проблемът ще засегне и пикапите, произведени след тази партида, от Toyota имат интересно успокоение. Инженерите твърдят, че по-новите двигатели са оборудвани с подобрен първи основен лагер, който е конструиран така, че да бъде по-устойчив на въпросните отломки. С други думи – металните стружки може би все още присъстват в двигателите, но агрегатите се предполага, че са по-малко податливи на счупване заради тях. Важно уточнение е, че хибридните версии на модела продължават да бъдат извън обхвата на сервизната акция.

Мащабът на проблема в цифри

Настоящото разширяване на отзоваването е най-малкото от трите до момента, но е от ключово значение. Първата акция обхвана около 102 000 автомобила Tundra и Lexus LX от 2022-2023 г., а втората добави към тях още 127 000 коли. Третата и настояща кампания засяга въпросните 44 000 пикапа Tundra от 2024 г.

 
 
 
  
Собствениците на Tundra от 2024 г., които вече са имали проблеми с моторите си, досега оставаха извън кампаниите, тъй като колите им се водеха произведени „твърде късно“, за да са дефектни. Разбира се, повечето от тези машини са в гаранция. Опитът досега обаче показва, че гаранционните ремонти често включват само подмяна на засегнатите компоненти, а не смяна на целия двигател.

Към момента Toyota е извършила над 77 000 ремонта по тази сервизна акция. От компанията съветват клиентите да посетят своите дилъри веднага щом получат официално уведомление, но предвид мащабите на проблема, засегнатите най-вероятно ще трябва да се въоръжат със сериозно търпение.