Много известни автомобилни компании са претърпели сериозни имиджови инциденти в своята история. Някои от тях, например пускаха двигатели с конструктивни дефекти, които бързо се утвърдиха като „много проблемни“. Причината за това е, че въпреки огромните суми, които харчат за изследвания и разработки, производителите често са притискани от времето или от бюджетни изисквания.
Това, разбира се, не може да служи за оправдание. Също така, не всеки автомобил с даден двигател означава повреди, но оценките на шофьори и експерти потвърждават, че при някои агрегати рискът от скъпи проблеми е висок. Следващият списък включва някои от най-лошите двигатели, които техните създатели биха искали да забравят възможно най-скоро.
Най-проблемните двигатели от известни марки (ГАЛЕРИЯ):
Докато атмосферната версия на 1.6 VTi се препоръчва заради издръжливостта си и, например, добрата координация с газоразпределителната система, двигателят 1.6 THP, разработен съвместно от Peugeot, Citroen и BMW, предлага отлична производителност и нисък разход на гориво.
Поради добрите си характеристики, бързото подаване на мощност и сравнително ниския разход на гориво, този агрегат спечели титлата „Международен двигател на годината“ в категорията 1.4-1.8. За съжаление, това не успя да прикрие проблемите му.
Ангренажната верига, поне на теория не трябва да се сменя, но на практика се износва още при пробег 50 000 км. Това води до шумна работа на мотора при стартиране, както и до смущения в процеса на горене на сместа. Така с образува въглеродът, който се е утаява върху каналите на буталните пръстени, което води до проникване на масло в цилиндрите.
В резултат това често се стига до отказ на турбокомпресора, но според механици, рискът от всички тези повреди се намалява или елиминира при редовна смяна на маслото на 10 000 км, а не на 30 000 км, както твърди производителят.


0