До 2 години китайците ще ударят Toyota и Volkswagen

„Моментът на Yaris“ - така пазарните анализатори нарекоха новата стратегия на китайските производители, които се опитват да завладеят пазарите на Стария континент. Днес Европа предоставя на китайците най-големи маржове и потенциал за развитие, затова автомобилните компании от Поднебесната империя се отдалечават от износа на модели, разработени в Китай, към Стария континент и засилват работата по нови поколения автомобили, съобразени с нуждите на европейските купувачи.

Китай е най-големият автомобилен пазар в света, на който се падат до 1/3 от регистрациите, но търсенето на автомобили в страната зависи до голяма степен от фискалната политика на правителството, а производителите водят ожесточена ценова война помежду си. Резултатът са големи обеми продажби, но също така много ниски маржове и огромно свръхпроизводство в местните фабрики.

Парите от Европа са "въпрос на оцеляване"

Според последните печалбата на Tesla за миналата година на продадена кола е над 5800 евро, Toyota може да се похвали с резултат от 3660 евро, а Volkswagen – 1770 евро. Сред китайските марки BYD отчита най-висока печалба – 2538 евро, но при Geely (вторият китайски производител в десетте най-големи доставчици на нови автомобили след BYD) тя е само 637 евро, при е BAIC – 552 евро, а при Changan – 457 евро.

Затова не е изненадващо, че пред лицето на проблемите на вътрешния пазар китайските производители правят рязък завой към европейските купувачи. Има няколко причини. Един от тях е високият марж, тъй като европейците обикновено избират най-добрите версии на китайските автомобили. Друга е потенциалът за растеж, който може да запълни производствения капацитет на китайските фабрики.

Според редица експерти, завладяването на чужди пазари е „въпрос на оцеляване“ за много китайски марки. В тази връзка редица местни производители, като BYD, Chery, Changan и FAW, правят рязък завой към чуждестранните пазари и се опитват бързо да въведат нови модели на пазара, разработени за клиенти от определени части на света.

Yaris и Polo са на прицел на китайците

Повечето производители залагат на Европа. Моделите, разработени да отговорят на изискванията на европейските купувачи, включват новия BYD Dolphin G - малък градски хибрид, насочен към купувачите на Toyota Yaris. По подобен начин Lepas 2 (модел от марка, принадлежаща на концерна Chery) също предстои да бъде разработен за Европа.

MG също се готви да представи новия модел на европейските пазари. В този случай това е малък електрически хечбек MG 2 - пряк конкурент на представения само преди дни Volkswagen ID. Polo.

Ще бъде ли Европа залята с евтини коли от Китай?

Анализаторът на Gartner - Педро Пачеко, цитиран от Reuters, определи посоката, поета от китайците, като „Момента на Yaris“. Именно наследникът на Starlet, пуснат на пазара през 1999, позволи на Toyota да затвърди европейското си присъствие и позицията на японския гигант на Стария континент. Още от самото начало Toyota Yaris беше модел, проектиран „в Европа, за Европа“, така че автомобилът най-добре да отговаря на вкусовете на местните купувачи.

Очаква се първият от новите модели, разработени за европейци от китайски производители, да се появи в шоурумите по-късно тази година, но реалното разширяване на такива автомобили може да се очаква през следващите две години.