Porsche Taycan отново властва на Нюрбургринг

Когато Porsche представи версията Turbo GT на обновения Taycan през март 2024 г., автомобилният свят остана без дъх. Оборудван с екстремния пакет Weissach, електромобилът завъртя обиколка на Нюрбургринг за 7:07.55 минути. Това време разби постиженията на стандартния Turbo S и Tesla Model S Plaid, превръщайки го във втория най-бърз EV на планетата след Rimac Nevera.

 
  
 
  
Радостта на германците обаче бе кратка. Малко след това китайските производители хвърлиха ръкавицата – първо прототипът на Xiaomi подобри времето, а след това Yangwang U9 грабна титлата за най-бърз сериен електромобил. Очевидно в Щутгарт не можеха да преглътнат това. Porsche се обърна към своите дългогодишни партньори и магьосници на тема моторни спортове от Manthey Racing.

Taycan Turbo GT с Manthey Kit и зашеметяващо ново време от 6:55.553 минути. Това е с цели 12 секунди по-бързо от стандартния Turbo GT, с 4 секунди пред Yangwang U9 и дори с 2 секунди по-бързо от хиперколата Porsche 918 Spyder.

Аеродинамика от друго измерение

За да се постигне подобен триумф, инженерите на Porsche във Вайсах и специалистите от Manthey са подложили Taycan на радикална трансформация. За разлика от предишни проекти на Manthey обаче, това е първият път, в който пакетът увеличава мощността и се предлага директно от завода, а не като допълнително дилърско оборудване.

 
  
 
  
Визуалните и аеродинамичните промени са най-мащабните правени досега. Отпред откриваме по-дълбок сплитер, поддържан от карбонови елементи, и аеродинамични крилца по ъглите на бронята. Калниците са драстично разширени и изработени от въглеродни влакна, като в горната им част са интегрирани вентилационни отвори в стила на GT3 RS.

Фиксираното карбоново крило на версията Weissach е заменено от огромен спойлер, който изглежда поне три пъти по-голям. В комбинация с изцяло нови дефлектори по дъното на колата и агресивен заден дифузьор, аеродинамичното притискане е увеличено екстремно. Според Porsche, при максимална скорост от 310 км/ч, автомобилът генерира изумителните 740 кг притискане – огромен скок спрямо 220-те килограма при стандартния Turbo GT. Дори при 200 км/ч, притискането е впечатляващите 310 кг.

Първият Manthey Kit с хардуерен силов тунинг

Най-голямата изненада се крие в задвижването. Батерията, контролните блокове и инверторите са оптимизирани, за да позволят максимален разряден ток от 1300 ампера. Това добавя нови 20 к.с. и 30 Нм при нормално шофиране, достигайки общо 804 к.с. и 1270 Нм въртящ момент. Когато пилотът активира Attack Mode, 10-секундният бууст вече осигурява допълнителни 174 к.с., изстрелвайки пиковата мощност до чудовищните 978 конски сили.

 
  
 
  
Според тестовия пилот на Porsche, Ларс Керн, пакетът Manthey превръща Taycan в "абсолютното оръжие за писта". „На Нордшлайфе усещаш невероятна стабилност в бързите секции и при екстремно спиране,“ споделя той, отбелязвайки, че в трудни завои като левия "Лауда", скоростта му е била с 14 км/ч по-висока спрямо рекордната му обиколка от 2023 г.

От Porsche все още пазят мълчание за точната цена, но предвид факта, че Taycan Turbo GT с Weissach пакет стартира от близо четвърт милион долара, очакванията са версията на Manthey спокойно да надхвърли границата от 300 000 долара. Наличностите и официалните цени за Европа ще бъдат обявени скоро.