Следващото Porsche 911 GT3 ще бъде с турбо

Атмосферните двигатели са на изчезване в Европа, и това не се дължи непременно на желанието на автомобилните производители. Продължаващият натиск от страна на ЕС за превозни средства, които консумират по-малко гориво и отделят по-малко CO2 емисии, се отрази пряко върху наличността на серийни модели, задвижвани от атмосферни двигатели. Само шепа автомобили все още избягват принудителното пълнене, а с оглед на задаващото се по-строго законодателство, този списък може да стане още по-кратък.

 
  
 
  
Не говорим само за предстоящото въвеждане на стандарта Евро 7. Автомобилните производители, развиващи дейност в Европа, ще трябва да намалят емисиите на своята автомобилна гама с 90 процента до 2035 г. в сравнение с нивата от 2021 г. Междинна цел ще влезе в сила през 2030 г., когато автомобилните компании трябва да свият емисиите на гамата си с 55 процента спрямо нивата от 2021 г. В случай че заложените нива бъдат надвишени, на компаниите ще бъде позволено да ги компенсират през друга година, стига изискването да бъде изпълнено в интервала 2030-2032 г.

Тези по-строги правила създават сериозни трудности на Porsche, тъй като това е един от малкото останали автомобилни производители, които все още предлагат атмосферни двигатели. Изданието Car and Driver разговаря с човека, отговарящ за GT моделите, относно това какво може да крие бъдещето за пистово ориентираните автомобили. Попитан дали 911 GT3 може да премине към турбокомпресор, Андреас Пройнингер не изключи тази възможност: „Възможно е.“

Той обясни, че дните на 4,0-литровия шестцилиндров боксер са преброени в Европа, където той може да продължи да се предлага „вероятно само още няколко години без никакви съществени промени.“ Ситуацията е различна в САЩ, където по-меките регулации ще позволят на Porsche да запази атмосферния двигател „още доста време.“

 
  
 
  
Въпреки че 992.2 911 GT3 би могъл да остане в продажба по-дълго в Америка, отколкото в Европа, ситуацията отвъд настоящото поколение е неясна. Реалистично погледнато, не изглежда осъществимо Porsche да разработва отделни GT3 модели за различните региони, тъй като това би изисквало много по-голяма инвестиция.

В Цуфенхаузен вече имат страшно много работа, като се има предвид, че шестцилиндровите 718 модели се завръщат, въпреки че първоначалният план беше Boxster и Cayman да бъдат заменени от електромобили. Porsche също така харчи пари за друг модел, който първоначално не е планирала: разработването на пряк наследник на първото поколение Macan с двигател с вътрешно горене. Като добавим към уравнението и флагманския SUV с три реда седалки, става ясно, че бюджетът вече е разтегнат до краен предел.