IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

И в Австралия опряха до олио за готвене заради скъпия дизел

Този метод е много опасен и може да доведе до фатални последици, предупреждават експерти

В Австралия при средна цена на дизела, еквивалентна на 1.58 евро на литър, някои австралийци вземат нещата в свои ръце и преработват олио за готвене в биодизел. Въпреки че този процес включва обикновени домакински продукти, комбинацията им може да бъде много опасна.

 
биодизел
 
  
По-малко от минута търсене в интернет разкри няколко уебсайта и видеоклипа с рецептата. Въпреки че е лесна за намиране, ние също не препоръчваме да я пробвате у дома. Съставките включват метанол, който е отровен и гори невидимо, а освен това процесът изисква и известно нагряване. Натриевият хидроксид, друга добавка, може да причини тежки химически изгаряния на кожата и очите според Центровете за контрол и превенция на заболяванията. Може дори да бъде смъртоносен при вдишване.

Въпреки това, някои австралийци може да се изкушат да опитат така или иначе. Цените на дизела се покачват по-бързо от тези на бензина и скоро може да надминат цената на растителното масло.

По-безопасен вариант

Има и друг начин да накарате дизелов двигател да работи с растително масло, който не изисква цялата тази работа и рискована химия. Комплектите за конверсия за работа с отработено растително масло бяха истински хит в началото на 2000-те години. Вместо да преработвате олиото, преди да го налеете в резервоара за гориво, можехте да наливате използвано олио от фритюрник директно във допълнителен резервоар за гориво.

 
Система за каране на олио   
 
  
След като бъде инсталирана, системата е лесна за използване. Стартирате двигателя с традиционно дизелово гориво, след което шофирате, докато двигателят загрее. Тази топлина загряваше втория резервоар чрез допълнителни тръбопроводи за охладителна течност и втечняваше отработеното растително масло. Едно превключване на копчето сменя резервоарите за гориво, изпращайки растителното масло през филтрираща система право в двигателя, за да изгори. Да, изгорелите газове дори миришеха на пържени картофи. Малко преди да стигнете до дестинацията си, превключвате обратно на обикновен дизел, за да прочистите тръбопроводите от растителното масло, след което паркирате, като сте платили за почти никакво гориво.

Компании като GreaseCar и PlantDrive навремето продаваха пълни комплекти за конверсия за популярни употребявани дизелови автомобили от онова време, като Volkswagen Golf и Mercedes W123. Тези автомобили далеч не са толкова често срещани днес, колкото бяха тогава, и компаниите за комплекти за конверсия като тези изглежда са изчезнали. 

Но също както американските автомобили с V8 двигател, дизеловите автомобили никога не умряха в Австралия. Към 2021 г. дизелите съставляват една от всеки шест коли на пътя там, според изданието Drive. Тъй като високите цени на горивата ще се задържат още известно време, може би комплектите за конверсия към отработено растително масло са идея, чието време е дошло, без опасностите от това да си произвеждате собствен биодизел.
  
  

0 от 500
  • #13
    1 rate up comment 5 rate down comment
    400 км на ден ( преди 1 седмица )
    При 400 км на ден и 800 км пробег с един резервоар пълниш резервоар на всеки2 дни. След 220 дни ще си платил 110 резервоара, които струват колкото 5 батерии. Понеже няма да караш на резерва ще зареждаш буквално всеки ден - 220 зареждания по 5 минути ще си прекарам 1100 минути по бензиностанциите. Това са 18 часа РАБОТА в зареждане за по-малко от година, вместо да включиш вечерно време в гаража за 10 секунди и да ходиш да си пиеш питието И да си хапваш салатка.
  • #12
    1 rate up comment 2 rate down comment
    400 км на ден ( преди 1 седмица )
    За 200 км на ден в посока са необходими 4 такива батерии който да съхраняват слънцето през деня и да зареждаш вечерно време като се прибереш, въпреки че след 17:00 продължава да пече и можеш да зареждаш директно, както и сутринно време. Хайде да сме разточителни е да купим 5 батерии за по-голям разход и да има и за дома. Стават 11 000 евро и 110 резервоара .
  • #11
    1 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Да си чувал за батерии? 16 kWh, която е достатъчна за 100 км батерия В момента струва 2200 евро и цената пада. 60 литра резервоар струва 100 евро за да го напълниш и е достатъчен за 800 км. Тоест една батерия струва колкото да напълниш 22 резервоара с които да изминеш 18 000 км.
  • #10
    4 rate up comment 2 rate down comment
    Гост ( преди 1 седмица )
    Фотоволтаиците вършат работа само когато пече слънце.Ти само нощем ли смяташ да пътуваш,Слънчо? Как се връзва "много километри" с 200 километра,вързан за шнура? Да не би да имаш макара с 500 км кабел?
  • #9
    1 rate up comment 3 rate down comment
    До Гост ( преди 1 седмица )
    Все още ли твърдиш, че фотоволтаичните мощности няма да стигнат нито за зареждане на електромобили, нито пък индустрията може да разчита на слънцето защото изисква много повече мощност отколкото слънцето може да представя? Все още ли твърдиш че отрицателните цени на тока са причината за фалирането на гениалният ти шеф, който инсталира два панела за да захранва 40 kW пещ за топене на алуминий и стигна до извода че фотоволтаиците не вършат работа?
  • #8
    1 rate up comment 6 rate down comment
    До Гост ( преди 1 седмица )
    Ех ако слушаше другарката по математика, как нямаше да се излагаш в момента. При разход 10 на 100 австралийца ще плаща 16 евро на 100 км и 60 евро на ден за 400 км на ден. 300 евро за пет работни дни. 52 седмици годишно са 15 000 евро които може да си спести Ако си зарежда от собствения фотоволтаичен панел. BYD освен в Европа и Китай ще изгражда 1500 киловата зарядни станции и в Австралия, където ще могат да зареждат за пет минути и при дълги пътувания
  • #7
    6 rate up comment 2 rate down comment
    krassitch ( преди 1 седмица )
    Т.ова е лоша идея.Олиото има по малко калории, и ще харчи повече гориво.В него има парафин и други примеси, и ще се запушат дюзите, или ще се купуват скъпи добавки за почистването им.Старото олио от заведенията се продава, може да е безплатно, ако човек има ресторанти и заведения.И тук продаваха инсталации за автомобили, да работят с олио, преди 7-10 години се рекламираха.Трябва да се осъзнае, че разхода на гориво не е толкова голям дял от всички разходи, съпътстващи притежаването на колата
  • #6
    3 rate up comment 1 rate down comment
    Гост ( преди 1 седмица )
    Колко много километри,слънчасал? 200 километра на отиване и 200 километра на връщане.Това много километри ли са?
  • #5
    2 rate up comment 3 rate down comment
    До лудория ( преди 1 седмица )
    Ако ще изминаваш много километри е много по-логично да преминеш на електромобил и да си го зареждаш от слънцето, което в Австралия въобще не липсва. 30% от домовете в Австралия имат фотоволтаични панели на покривите. Въпреки че и там си има от частни случаи при които ако ги изминаваш в пустинни райони, има стотици километри където няма нито зарядна станция нито бензиностанция и трябва да си носиш гориво в туби
  • #4
    6 rate up comment 0 rate down comment
    Лудория ( преди 1 седмица )
    Не виждам смисъл в тази конверсия, освен ако не минавата много километри. Но, щом има нужда да ги минавате, икономически ще ви докарат повече или емоционално, та пак цената няма чак такова значение. Това с седмично пазаруване ми се струва вече норма. Не знам кой има търпение и желание за ежедневно пазаруване?! Инак, ако се налага да пестиш гориво и не са те уволнили (случва се за съжаление), значи си надскочил възможностите си.