IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

И в Австралия опряха до олио за готвене заради скъпия дизел

Този метод е много опасен и може да доведе до фатални последици, предупреждават експерти

В Австралия при средна цена на дизела, еквивалентна на 1.58 евро на литър, някои австралийци вземат нещата в свои ръце и преработват олио за готвене в биодизел. Въпреки че този процес включва обикновени домакински продукти, комбинацията им може да бъде много опасна.

 
биодизел
 
  
По-малко от минута търсене в интернет разкри няколко уебсайта и видеоклипа с рецептата. Въпреки че е лесна за намиране, ние също не препоръчваме да я пробвате у дома. Съставките включват метанол, който е отровен и гори невидимо, а освен това процесът изисква и известно нагряване. Натриевият хидроксид, друга добавка, може да причини тежки химически изгаряния на кожата и очите според Центровете за контрол и превенция на заболяванията. Може дори да бъде смъртоносен при вдишване.

Въпреки това, някои австралийци може да се изкушат да опитат така или иначе. Цените на дизела се покачват по-бързо от тези на бензина и скоро може да надминат цената на растителното масло.

По-безопасен вариант

Има и друг начин да накарате дизелов двигател да работи с растително масло, който не изисква цялата тази работа и рискована химия. Комплектите за конверсия за работа с отработено растително масло бяха истински хит в началото на 2000-те години. Вместо да преработвате олиото, преди да го налеете в резервоара за гориво, можехте да наливате използвано олио от фритюрник директно във допълнителен резервоар за гориво.

 
Система за каране на олио   
 
  
След като бъде инсталирана, системата е лесна за използване. Стартирате двигателя с традиционно дизелово гориво, след което шофирате, докато двигателят загрее. Тази топлина загряваше втория резервоар чрез допълнителни тръбопроводи за охладителна течност и втечняваше отработеното растително масло. Едно превключване на копчето сменя резервоарите за гориво, изпращайки растителното масло през филтрираща система право в двигателя, за да изгори. Да, изгорелите газове дори миришеха на пържени картофи. Малко преди да стигнете до дестинацията си, превключвате обратно на обикновен дизел, за да прочистите тръбопроводите от растителното масло, след което паркирате, като сте платили за почти никакво гориво.

Компании като GreaseCar и PlantDrive навремето продаваха пълни комплекти за конверсия за популярни употребявани дизелови автомобили от онова време, като Volkswagen Golf и Mercedes W123. Тези автомобили далеч не са толкова често срещани днес, колкото бяха тогава, и компаниите за комплекти за конверсия като тези изглежда са изчезнали. 

Но също както американските автомобили с V8 двигател, дизеловите автомобили никога не умряха в Австралия. Към 2021 г. дизелите съставляват една от всеки шест коли на пътя там, според изданието Drive. Тъй като високите цени на горивата ще се задържат още известно време, може би комплектите за конверсия към отработено растително масло са идея, чието време е дошло, без опасностите от това да си произвеждате собствен биодизел.
  
  

0 от 500
  • #17
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 19 минути )
    Въобще не ги разбирам тези в Австралия. Имат си сухоземен транспорт - кенгуру, имат си и морски транспорт - крокодили. Защо се бутат и те при хората с тези автомобили?
  • #16
    3 rate up comment 0 rate down comment
    Гост ( преди 47 минути )
    Индустрията масово затваря заради скъпия ток от фотоволтаиците,слънчасал.Още ли смяташ че шефа сбърка като продаде леярната? Новият собственик се опита да работи и след 6 месеца затвори.Сега леярната се продава отново.На това му викат да си купиш фабрика на 8 септември 1944 година.
  • #15
    2 rate up comment 0 rate down comment
    Гост ( преди 52 минути )
    Ако имаше сметка на ток,то ти слънчасал отдавна да си зарязал нафтата на цена 1,80 евро/литър и да си преминал на слънчомобил.Щом още си на нафта при тази цена,значи само си дрън-дрънкаш.
  • #14
    0 rate up comment 2 rate down comment
    До Гост ( преди 1 час )
    И не се измъквай без да отговориш. Все още ли смяташ, че на фотоволтаици не може да се разчита за индустрията защото стават само за осветление ? Можеш ли да разчетеш Какво означава това ФЕЦ 52,84%3503.6. В момента цялата държава се захранва само от слънцето. Включително индустрията. Бъдещето което ти твърдеше че никога няма да дойде вече е минало. Същото както ще стане и с електромобилите. Статистиката го доказва. Хайде сега ми изопачавай думите с пропаганда и псувни. Това ти остана!
  • #13
    0 rate up comment 2 rate down comment
    400 км на ден ( преди 1 час )
    При 400 км на ден и 800 км пробег с един резервоар пълниш резервоар на всеки2 дни. След 220 дни ще си платил 110 резервоара, които струват колкото 5 батерии. Понеже няма да караш на резерва ще зареждаш буквално всеки ден - 220 зареждания по 5 минути ще си прекарам 1100 минути по бензиностанциите. Това са 18 часа РАБОТА в зареждане за по-малко от година, вместо да включиш вечерно време в гаража за 10 секунди и да ходиш да си пиеш питието И да си хапваш салатка.
  • #12
    0 rate up comment 2 rate down comment
    400 км на ден ( преди 2 часа )
    За 200 км на ден в посока са необходими 4 такива батерии който да съхраняват слънцето през деня и да зареждаш вечерно време като се прибереш, въпреки че след 17:00 продължава да пече и можеш да зареждаш директно, както и сутринно време. Хайде да сме разточителни е да купим 5 батерии за по-голям разход и да има и за дома. Стават 11 000 евро и 110 резервоара .
  • #11
    0 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 2 часа )
    Да си чувал за батерии? 16 kWh, която е достатъчна за 100 км батерия В момента струва 2200 евро и цената пада. 60 литра резервоар струва 100 евро за да го напълниш и е достатъчен за 800 км. Тоест една батерия струва колкото да напълниш 22 резервоара с които да изминеш 18 000 км.
  • #10
    3 rate up comment 1 rate down comment
    Гост ( преди 2 часа )
    Фотоволтаиците вършат работа само когато пече слънце.Ти само нощем ли смяташ да пътуваш,Слънчо? Как се връзва "много километри" с 200 километра,вързан за шнура? Да не би да имаш макара с 500 км кабел?
  • #9
    0 rate up comment 3 rate down comment
    До Гост ( преди 2 часа )
    Все още ли твърдиш, че фотоволтаичните мощности няма да стигнат нито за зареждане на електромобили, нито пък индустрията може да разчита на слънцето защото изисква много повече мощност отколкото слънцето може да представя? Все още ли твърдиш че отрицателните цени на тока са причината за фалирането на гениалният ти шеф, който инсталира два панела за да захранва 40 kW пещ за топене на алуминий и стигна до извода че фотоволтаиците не вършат работа?
  • #8
    0 rate up comment 4 rate down comment
    До Гост ( преди 2 часа )
    Ех ако слушаше другарката по математика, как нямаше да се излагаш в момента. При разход 10 на 100 австралийца ще плаща 16 евро на 100 км и 60 евро на ден за 400 км на ден. 300 евро за пет работни дни. 52 седмици годишно са 15 000 евро които може да си спести Ако си зарежда от собствения фотоволтаичен панел. BYD освен в Европа и Китай ще изгражда 1500 киловата зарядни станции и в Австралия, където ще могат да зареждат за пет минути и при дълги пътувания