IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Tesla направи „домашна“ зарядна станция със 125 kW

Basecharger е предназначена за електрическите камиони на марката

Tesla направи следващата голяма крачка към пълната доминация на електрическия товарен транспорт, представяйки стационарната зарядна станция Basecharger. С мощност от 125 kW, това устройство не е просто поредното зарядно, а специализирано „домашно“ решение за търговски бази. Основната му мисия е да поддържа жизнените показатели на гиганти като Tesla Semi по време на нощните престои или в периодите на товаро-разтоварни дейности, превръщайки логистичните центрове в автономни енергийни депа.


Basecharger


Инженерният пробив тук се крие в пълната интеграция. За разлика от досегашните тромави системи, които изискваха отделен масивен шкаф за AC-DC преобразувателя, Basecharger обединява всичко в един компактен корпус. Този минималистичен подход драстично орязва разходите за инфраструктура и прави инсталацията детска игра в сравнение със стандартните индустриални решения. Вече няма нужда от цели помещения за поддържаща апаратура – мощността е концентрирана там, където е необходима.

За да бъде максимално практична на терен, станцията е оборудвана с впечатляващ 6-метров кабел. Това дава на шофьорите свободата да не маневрират до милиметър при паркиране, което в натовареното ежедневие на един склад е безценно предимство. Освен това, Tesla залага на „умна“ мащабируемост: до три устройства могат да споделят една електрическа верига и един прекъсвач, разпределяйки интелигентно общия капацитет от 125 kVA помежду си.


Basecharger


Този ход е ясен сигнал към операторите на големи автопаркове – електрификацията вече не е свързана с главоболия около сложни инсталации. Basecharger предлага ефективност и икономия на мащаба, които доскоро бяха немислими в тежкия сегмент. С това решение Tesla не просто продава камиони, а изгражда цялата екосистема, необходима за безпроблемното функциониране на логистиката от ново поколение.


0 от 500
  • #12
    0 rate up comment 0 rate down comment
    whitenoise ( преди 2 седмици )
    whitenoise тука един модел в коментарите требе да потърси в нета закона на Ом и единствения закон на Киркегор.. удивително невежество
  • #11
    0 rate up comment 4 rate down comment
    Слънчев удар ( преди 2 седмици )
    ФЕЦ 43,66%2622.58 Товар на РБ3712.46 хайде познай Колко време остава само слънцето да осигури повече мощност отколкото потребява цяла България, плюс допълнителна мощност за директно зареждане на всичките 30 000 електромобила за един час на мегава това зарядна станция? Тези батерии които са свързани с 150 kW към мрежата, спокойно могат да се зареждат с 1000 kW от фотоволтаици върху покрива и да зареждат по 50 автомобила на час с по 40kWh
  • #10
    0 rate up comment 4 rate down comment
    До РУК слънчасалия ( преди 2 седмици )
    При 40 минути стандартно зареждане за същите 40kWh с най-добрия електромобил на Toyota, на 150 киловата зарядна станция свързана директно към същата мрежова връзка, тази зарядна станция ще обслужи само един автомобил за час. Само един антиелектрик може да си помисли, че батерията е перпето mobile, защото не прави разлика между мощност и енергия. Ще трябват 10 зарядни станции по 150 киловата, за Да обслужат същите 10 автомобила на час ако са японски, а не китайски с 5 минути зареждане
  • #9
    0 rate up comment 3 rate down comment
    До РУК слънчасалия ( преди 2 седмици )
    Идеята на буферните батерии 190 kWh e Да осигурят 1000kW мощност. Една зарядна станция с 2 конектора по 1500kW може да им осигури обща мощност 2000kW, защото има 2 батерии по 190kWh. Така зарядна станция свързана с 150kW към мрежата захранва 2 колонки по 1500 kW. Колко автомобила може да зареди за час? При зареждане на 70% за 5 мин. на 60kWh батерия при 40kWh за автомобил могат да се заредят 10 автомобила от буфера.
  • #8
    0 rate up comment 2 rate down comment
    До РУК слънчасалия ( преди 2 седмици )
    Понеже си технически неграмотен, така и не си разбрал идеята на тези буферни батерии. Няма нищо аз ще обяснявам за да мога после да ти покажа къде съм писал 100 пъти нещо което ти като разбереш след пет години, ще започнеш да ми обясняваш колко съм бил глупав за да не го знам дотогава и ще почнеш да преподаваш акъл както правиш обикновено като ще твърдиш че съм казвал обратното на това което след пет години вече си разбрал.
  • #7
    0 rate up comment 3 rate down comment
    До РУК слънчасалия ( преди 2 седмици )
    Слънцето явно ти пере големи шамари след като постоянно за него говориш. Гледай да не получиш слънчев удар! Или вече си го получил и не си спомняш, че в прав текст ти го казах НЯКОЛКО ПЪТИ точно колко е капацитетът на буферните батерии? Или стана точно като 20-те милиона през 2030? Пет години повтарям че Тесла никога няма да ги постигне, а ти даже не си разбрал?
  • #6
    0 rate up comment 0 rate down comment
    до 3 ( преди 2 седмици )
    Имат завод и продъкшън аутпута му е колкото на Кенуорт
  • #5
    1 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Браво. Чудесно решение за средния бизнес, който се нуждае от удобство и ефективност на ключови локации. Разумна инвестиция в бъдещето без изхвърляния.
  • #4
    6 rate up comment 0 rate down comment
    РУК ( преди 2 седмици )
    Интересно как Слънчасалия пещерняк не се е изходил тук да хвали магавотаовата зарядна на BYD. Която по техни собствени думи, може да заради кола за 5 мин,.... но може да заради макс 5 коли на един час. Защото - изненадаааа! Без буферни батерии щяла да предизвика смущение в мрежата,а батериите били достатъчни да буферират за 5 коли на час. Както каза шефа на БМВ - четете дребния шрифт, китайските 5 мин, не са като истинските 5 мин.
  • #3
    4 rate up comment 3 rate down comment
    RRE 6:57 ( преди 2 седмици )
    Тесла направи зарядно ама камион друг път. Вече 10 години само приказки, през това време истинските марки направиха милиони истински коли и камиони.