Пет несправедливо забравени германски спортни коли

Те са продукт на малки компании и заслужават да бъдат преоткрити

Илиян Стоянов 01.05.2026 09:29 Прочитания: 4146

Германия ни даде първия автомобил – Benz Patent-Motorwagen през 1885 г., и оттогава автомобилната индустрия на страната произвежда огромен брой легендарни коли. За феновете на спортните автомобили тя е синоним на емблематични модели като Mercedes-Benz 300SL, Porsche 911, BMW M1, Audi R8 и списъкът може да продължи още много.

Освен дългия списък със световноизвестни спортни автомобили, разработени от най-престижните марки в страната, има и няколко брилянтни спортни коли, които идват от по-малки германски компании. Макар че никога не стават известни по ред причини, тези машини си остават очарователни и заслужават да се помнят. За пет от тях ви разказваме в галерията.

Пет несправедливо забравени германски спортни коли (ГАЛЕРИЯ):

5 от 10 | Пет забравени германски спортни коли

Imperator 108i не се превръща непременно в успех за Isdera, но пък събира достатъчно средства, за да поддържа компанията жива и ѝ носи известна разпознаваемост сред някои европейски ентусиасти. За да продължи да развива марката си, Шулц проектира още по-амбициозен наследник на Imperator — чистокръвна суперкола, която той кръщава Commendatore в чест на Енцо Ферари.

Представеният на автосалона във Франкфурт през 1993 г. нов флагман на Isdera направо смайва тълпата и печели всеобщи хвалебствия от публиката и пресата. Вдъхновена от състезателните прототипи от легендарната Група C, суперколата се разработва в сътрудничество с Mercedes-Benz, които доставят двигателя, и разполага с компоненти по окачването, заети директно от състезателния отдел на Porsche.

Isdera Commendatore 112i
Imperator 108i не се превръща непременно в успех за Isdera, но пък събира достатъчно средства, за да поддържа компанията жива и ѝ носи известна разпознаваемост сред някои европейски ентусиасти. За да продължи да развива марката си, Шулц проектира още по-амбициозен наследник на Imperator — чистокръвна суперкола, която той кръщава Commendatore в чест на Енцо Ферари.

Представеният на автосалона във Франкфурт през 1993 г. нов флагман на Isdera направо смайва тълпата и печели всеобщи хвалебствия от публиката и пресата. Вдъхновена от състезателните прототипи от легендарната Група C, суперколата се разработва в сътрудничество с Mercedes-Benz, които доставят двигателя, и разполага с компоненти по окачването, заети директно от състезателния отдел на Porsche.

Коментари ( 4 ) Напиши коментар

#4
4 0

Пропов ( преди 2 дни )

В онова време разработка и организиране на производство,особено при немските супер строги норми за всичко, парите и времето са в огромен преразход. Части - тестове, промени и пак тестове...Накрая всички тия инвестиции трябва да си ги върнеш от има няма 100 продадени бройки. Сега вече е възможно покрай компютърното проектиране и симулации на тестове, защото е в пъти по евтино и бързо. Затова Кьонигсег, GMA и още няколко бранда правят чудеса. Преди това няма няма независими малки брандове.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
5 0

анонимен ( преди 2 дни )

Щом са забравени, значи има причина да не са запомнени:))

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
3 2

до долния ( преди 2 дни )

Нали трябва ФВ да си пласират двг и същевремебно да намалявят емисиите.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
7 2

РУК ( преди 2 дни )

Gumpert са единствените които заслужават малко повече внимание.Но като цяло тези немски изблици за суперспорт, не успяха защото дизайнерски са Порше или Ферари от Тему, а технически са двигатели и окачване от Ауди S6, всичко това гарнирано с цена като на расово Порше.Хората които са готови да дадат толкова пари за нещо което няма емблема която да крещи успех,искат поне като не е известно,да уникално.А не с двигател от VW

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 4 от 4