Пет несправедливо забравени германски спортни коли

Те са продукт на малки компании и заслужават да бъдат преоткрити

Илиян Стоянов 01.05.2026 09:29 Прочитания: 4143

Германия ни даде първия автомобил – Benz Patent-Motorwagen през 1885 г., и оттогава автомобилната индустрия на страната произвежда огромен брой легендарни коли. За феновете на спортните автомобили тя е синоним на емблематични модели като Mercedes-Benz 300SL, Porsche 911, BMW M1, Audi R8 и списъкът може да продължи още много.

Освен дългия списък със световноизвестни спортни автомобили, разработени от най-престижните марки в страната, има и няколко брилянтни спортни коли, които идват от по-малки германски компании. Макар че никога не стават известни по ред причини, тези машини си остават очарователни и заслужават да се помнят. За пет от тях ви разказваме в галерията.

Пет несправедливо забравени германски спортни коли (ГАЛЕРИЯ):

3 от 10 | Пет забравени германски спортни коли

През 1978 г. дизайнерът и инженер на Porsche Еберхард Шулц представя концепцията CW311 – футуристична визия за спортна кола на Mercedes-Benz, която той създава в свободното си време. Моделът CW311 се показва на различни автомобилни изложения и макар ръководството на Mercedes да е достатъчно впечатлено, за да позволи на Шулц да използва емблемите на компанията върху колата, те нямат никакъв интерес от съвместна работа по серийна версия.

Въпреки това, положителните отзиви за концепта насърчават Шулц да създаде своя собствена компания и да сглоби футуристичния спортен автомобил. Това води до появата на Isdera и модела Imperator 108i от 1984 г., който вече няма емблеми на Mercedes, но се превръща в легалната за движение по пътищата серийна версия на CW311.

Isdera Imperator 108i
През 1978 г. дизайнерът и инженер на Porsche Еберхард Шулц представя концепцията CW311 – футуристична визия за спортна кола на Mercedes-Benz, която той създава в свободното си време. Моделът CW311 се показва на различни автомобилни изложения и макар ръководството на Mercedes да е достатъчно впечатлено, за да позволи на Шулц да използва емблемите на компанията върху колата, те нямат никакъв интерес от съвместна работа по серийна версия.

Въпреки това, положителните отзиви за концепта насърчават Шулц да създаде своя собствена компания и да сглоби футуристичния спортен автомобил. Това води до появата на Isdera и модела Imperator 108i от 1984 г., който вече няма емблеми на Mercedes, но се превръща в легалната за движение по пътищата серийна версия на CW311.

Коментари ( 4 ) Напиши коментар

#4
4 0

Пропов ( преди 2 дни )

В онова време разработка и организиране на производство,особено при немските супер строги норми за всичко, парите и времето са в огромен преразход. Части - тестове, промени и пак тестове...Накрая всички тия инвестиции трябва да си ги върнеш от има няма 100 продадени бройки. Сега вече е възможно покрай компютърното проектиране и симулации на тестове, защото е в пъти по евтино и бързо. Затова Кьонигсег, GMA и още няколко бранда правят чудеса. Преди това няма няма независими малки брандове.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
5 0

анонимен ( преди 2 дни )

Щом са забравени, значи има причина да не са запомнени:))

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
3 2

до долния ( преди 2 дни )

Нали трябва ФВ да си пласират двг и същевремебно да намалявят емисиите.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
7 2

РУК ( преди 2 дни )

Gumpert са единствените които заслужават малко повече внимание.Но като цяло тези немски изблици за суперспорт, не успяха защото дизайнерски са Порше или Ферари от Тему, а технически са двигатели и окачване от Ауди S6, всичко това гарнирано с цена като на расово Порше.Хората които са готови да дадат толкова пари за нещо което няма емблема която да крещи успех,искат поне като не е известно,да уникално.А не с двигател от VW

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 4 от 4