GM и Ford преминават към производство на оръжия

Преди около 80 години автомобилните гиганти в Детройт спряха производството на коли и преминаха към изработката на бомбардировачи, танкове, камиони и самолетни двигатели. Тази мащабна трансформация донесе на индустрията прозвището "Арсенал на демокрацията". Сега, докато войната в Иран се проточва, а тази в Украйна изглежда няма край, американското правителство отново иска от Детройт да се върне на бойното поле.

Според "Уолстрийт Джърнъл", висши служители от отбраната на САЩ са започнали да проучват най-големите автомобилни производители в страната дали биха могли да помогнат в производството на оръжейни системи и военно оборудване. Съобщава се, че мениджъри от General Motors и Ford са участвали в предварителни разговори с представители на Пентагона и компании като GE Aerospace и Oshkosh.

Вместо да се осланят единствено на традиционните доставчици в отбранителния сектор, властите очевидно проучват дали компании с опит в мащабното производство могат да помогнат за по-бързото бълване на ракети, боеприпаси, системи за борба с дронове и друго оборудване. За разлика от ситуацията през 40-те години на миналия век обаче, пренастройването на производството от средноразмерни кросоувъри към ракети би било доста сложен процес.

От всички автомобилни производители в Детройт, GM изглежда е в най-силна позиция. Компанията вече има подразделение за отбрана, което произвежда машината за пехотни отряди (Infantry Squad Vehicle) за армията, базирана на платформата на Chevrolet Colorado. Смята се също, че GM е основен кандидат за разработването на следващото поколение наследник на Humvee. Ford, от друга страна, не е заемал значима роля във военното производство от Втората световна война насам. Така че, докато GM би могла да ускори военното си производство, ролята на Ford остава далеч по-неясна.

С оглед на искания от Пентагона рекорден бюджет от 1,5 трилиона долара, разходите за отбрана вероятно ще скочат главоломно. Истинският въпрос е дали Детройт може да помогне за въоръжаването на Америка, без да жертва производството на леки и товарни автомобили, които поддържат работата на заводите, и дали това пренасочване няма да вдигне цените още по-високо.