34 500 eвро за парче пластмаса – как работи автомобилният бизнес

Вероятно никой не ви е казал това, но когато се интересувате от покупка на кола – независимо дали е нова или употребявана, винаги трябва да вземете предвид статуса на марката. Това, разбира се, се определя и от парите, които сте готови да похарчите в новата си придобивка, но малцина са наясно какво ще последва. А именно то е от основно значение. И когато автомобилът се повреди, което е неизбежно, на преден план излиза истинският бизнес модел.

Премиум марките се превръщат в кошмар при ремонт

Случай във Финландия отпреди дни ясно илюстрира това, с което може да се сблъска всеки собственик на скъпа кола. Плъгин хибрид Porsche Cayenne пристига в официален сервиз с блокирала електрическа задвижваща система. Официалната диагноза е, че се нуждае от нова трансмисия, чиято приблизителна стойност е 34 500 евро.

Някои хора се оплакват колко струва батерията на електромобил, след като надвиши полезния си жизнен цикъл, но е ясно, че автомобилите с ДВГ също имат компоненти, които струват цяло състояние. Въпреки това, истинската причина, открита от независимия механик Мико Симола след разглобяване на това, което се счита за най-добрата скоростна кутия в света, се оказва пластмасов пръстен, който струва... стотинки. Проблемът не е технически, а търговски, тъй като този пръстен не се продава отделно, а само в пълен комплект скоростна кутия PDK.

Симола и негов колега направиха частта сами и скоро същият този Cayenne беше отново в работно състояние. А собственикът му спести над 30 000 евро. И тази история не е просто показва перфектно как работи системата на производителите за максимизиране на приходите след продажбата. И това е нещо, което виждаме става все по-сериозно, защото основните агрегати на автомобила стават все по-трудни за ремонтиране.

Просто е - плащаш за официална резервна част или оставаш без кола

Автомобилните марки печелят повече от десетилетия от резервни части и обслужване, отколкото от продажбата на самите превозни средства. Според оценки на индустрията, маржът на печалба от оригинални резервни части може да надвиши 200% в определени случаи. Стратегията е толкова проста, колкото инженерите да проектират компоненти, които могат да бъдат заменени само като цели модули.

Официалните сервизи, свързани с брандовете чрез договори, не могат да предлагат алтернативни решения. А клиентът, изправен пред огромна сметка и наложителната нужда автомобилът му отново да работи, в крайна сметка плаща. Или трябва да даде за скрап превозно средство, което може перфектно да продължи да се движи.

Последните данни от германско проучване на цените на услугите в сервизите в редица страни в Европа показва, че разходите за ремонт и технически проверки са се увеличили с над 25% през последните 4 години. Трудът в официалните сервизи е поскъпнал значително, а цените на оригиналните резервни части са се покачили значително над общата инфлация. Застраховките, които трябва да покрият поне част от тези разходи също струва много повече. И оправданието на застрахователите е именно с увеличението на разходите за ремонти.

Поддържането на модерен автомобил се превръща в жонглиране

Колкото по-модерен и по-скъп е автомобил, толкова по-голям е дисбалансът. Електрическите и хибридните автомобили, продавани с обещанието за по-ниски експлоатационни разходи, имат батерии, електронни модули и системи за задвижване, чийто ремонт, ако колата не е в гаранция, може да бъде опустошителен за джоба.

Съществува и още нещо, което рядко се обсъжда открито – при проектиране на автомобила се включва планирано остаряване. Интегрирани LED фарове, които не позволяват смяна на обикновена крушка. Брони, които изискват разглобяване за час и половина, за да се стигне до тривиална част. Контролни блокове, които трябва да се препрограмират всеки път, когато някой елемент от електрическата система бъде докоснат. Всичко това умножава часовете труд и с тях и окончателната сметка.

Изправени пред тази ситуация, все повече шофьори си задават въпрос, който не би трябвало да съществува: струва ли си да купувам луксозен автомобил, ако в деня, в който се повреди, не мога да си позволя да го ремонтирам? Разумно ли е да купите модерен и сложен автомобил, знаейки, че сте обвързани с официалната мрежа през целия му полезен живот? Ясно е, че технологията има цена, но трябва да сте наясно, че цената на автомобила не свършва в дилърството, а започва точно когато я напуснете.