IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Лукс на старо? Тази сметка за Volvo може да ви откаже

Оценката в специализиран сервиз показва как премиум модел се превръща във финансов капан

За много хора идеята за покупка на луксозен автомобил на старо е привлекателна заради много по-ниската му цена, отколкото като нов. Същите тези коли обаче често се превръщат в огромна дупка за пари. А историята с това Volvo S90 от 2017 е перфектният пример за това.


Volvo S90


Собственикът на колата я закарва в сервиз, откъдето получава впечатляваща оферта за ремонт от 16 000 долара, което е приблизително два пъти повече от пазарната стойност на самия автомобил. Това Volvo има пробег от около 180 00 км, който не е катастрофален за съвременна кола, но точно тогава започват да се появяват проблеми с остарели компоненти, пропуски в поддръжката и натрупано износване.

Офертата от дилъра отразява всичко това и включва спирачки, стартер, и двата акумулатори (да, тази кола има повече от една), носачи, кормилни щанги, тампони, пълно обслужване на кола на 190 000 км и най-важното – ангренажна верига. Тя е ключова, защото в случая собственикът може да избира между два варианта, като при единият общата сума пада до 14 000 долара.


Volvo S90


Естествено, собственикът остава шокиран и споделя офертата във форум на Volvo в една от социалните мрежи, където тя е коментирана както от членове на общността, така и от автомобилните механици. Голяма част от тях твърдят, че цената е нормална за луксозен седан на близо десетилетие и с пробег от над 100 000 мили (160 000 км).

Други смятат, че цената е прекалена, но реалностите са такива, че именно обслужването е услугата, от която дилърите печелят най-много. Това, което не подлежи на спор, е, че поддръжката на такива коли в много случаи е брутално скъпа, като това се дължи на съчетанието от на сложна електроника, множество батерии и уникални части. И след като изтече гаранцията, амортизацията вече е такава, че не е нужно много, за да може разходите автомобила да надвишат неговата реална стойност.


0 от 500
  • #16
    0 rate up comment 0 rate down comment
    Анонимен ( преди 2 седмици )
    Еми що си купува Волво, за тия пари можеше да си вземе Додж Чарджър на който обслъжването му е 1000 усд.
  • #15
    5 rate up comment 0 rate down comment
    Уникално големи глуп ( преди 3 седмици )
    Абе в щатите цените на колите са ниски ама ремонтите са OMG...От опита ми с ей това на снимката само, че 2019-та рожденна дата, тия цени са писани хептен наизуст. Стартер е за ей тоя варел - около 400 евро с работата у мото пфое. А извън мото пфое може да се намери и за 100 евро, без монтажа. Моят се спомина на 140 000км. Смениха го по гаранция.Малкия акумолатор - 30-50 евро зависи от къде го купуваш. Големия - 150 - 180 евро.Батерията на VCM модула струва цифром и словом цели 10 евро ...
  • #14
    3 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Като му се струват много 15к долара изобщо не трябва да кара такава кола, *** като повечето стотинкари с дърти премиуми, то това не е и премиум и не си струва такъв ремонт тя тази кола не струва толкова. Като иска да не плаща да си купи нова кола в САЩ колите са със смешен лизинг никой нормален там не се набутва да се занимава със стари коли като тук.
  • #13
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Цените са съвсем в реда на нещата. Акумулатор AGM в който и да е сервиз ти вземат 200юро нагоре. Смяна на верига на 1.6 cdti от гадните опелски - 1600юро (3000 в официалния), проблемът е че е автомобил с нулева поддръжка, който е ползван с идеята да бъде продаден - липсата на печат за поддръжка на 60 000км.
  • #12
    5 rate up comment 0 rate down comment
    до долният пр. ( преди 3 седмици )
    5. СПА платформата е на 11 години!!!! Как, да му се невиди, искаш да има 15 годишни такива по пътищата? С кой акъл ги пишете тези небивалици, а? Няма как да има 15 годишни Волва на СПА платформата, проумяваш ли го? Ако искаш да е 15-20 годишна, то тогава пишем за Волво от времето, когато компанията беше още собственост на Форд. Това са и най-некачествените Волво досега. Форд са ***, които се интересуват единствено от печалба. Точно затова имаше катастрофален спад в качеството при Волво.
  • #11
    4 rate up comment 1 rate down comment
    до долният ( преди 3 седмици )
    'начи 1.ти пишеш, а не говориш тук! 2. тук в С. Америка има Волво на СПА платформа, на по 300 000 км вече!! 3. автомобилът с най-голям пробег в историята, записан в Гинес при това, е Волво с...4 цилиндров двигател на над 5,2 млн. км, с 2 основни ремонта, като единият според сервиза на Волво не е бил нужен, но собственика е слушал спецове, като теб и безпунктуационният, и е настоявал за него. 4. аз карах камион Питърбилд на 1 100 000 км след основен ремонт на двигателя. Камион, дизелов!!!
  • #10
    5 rate up comment 4 rate down comment
    До #8 ( преди 3 седмици )
    Тези 30-годишни са старите, истинско Волво. Новите китайци с 2-литров мотор ако изкарат до 200 хил км без особени проблеми си щастливец. Особено ако е някакъв хибрид. Затова казвам, че ги няма 15-годишните.
  • #9
    8 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Много хора не смятат нещо много важно при премиум автомобилите - колко са стрували, като нови. Това Волво може да е било над 80 000, като чисто ново, а сега да го вземеш за 18-20 000. Съответно до 80 000 разликата е 60 000. Пари, които тази кола няма да ти струва и след 10 г. собственост, с включено абсолютно всичко - от консумативи, като бензин и гуми, та до застраховки. Аз съм си правил сметката и винаги е по-добре да караш премиум на старо от чисто нова евтина каруца.
  • #8
    5 rate up comment 2 rate down comment
    До хм ( преди 3 седмици )
    Ами не 15-20, а над 30 годишни има по улиците. Аз от 3 Волята, 2 ги карах до съответно 15-а и 23-а им години(В50 и В70), а сегашното ми е на 18. Та има ги, при това доста повече от това, което ти се иска.Пак ще си купя Волво, но този път ще е с 4 цилиндровите, СПА платформа двигатели. Търся да е до 5 годишни, за около 4-5 ще му купя допълнителна 4 годишна гаранция и ще го карам 10-а години.Ако си поддържаш колата, тя изкарва много. Ако си мародер, ще се оплакваш, че не струва.
  • #7
    3 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    момчета премиум с два литра няма още по малко пък волво които са с платформа с предно задвижване и напречно разположен двигател така че радвайте се на живота докато не сте си купили волво джереми кларксон