IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Високи цени доведоха Volvo до загуба от 280 милиона евро

Компанията записа спад в продажбите на трите основни пазара - ЕС, САЩ и Китай

През 2010 г. китайският холдинг Geely придоби губещата Volvo Cars от Ford и бързо я върна към рентабилност. Днес шведската компания отново е на червено, макар и засега само леко. Нетната ѝ загуба за 2025 г. е 2,968 милиарда шведски крони (280 милиона евро по текущия курс), докато компанията завърши 2024 г. с нетна печалба от 15,934 милиарда шведски крони (1,5 милиарда евро по текущия курс, но 1,37 милиарда евро тогава).


Volvo


През последната година шведската крона се укрепи с около 17% спрямо долара и 7% спрямо еврото, което намалява приходите на Volvo Cars в САЩ и Европа, докато производствените разходи на произведените в Швеция автомобили са се увеличили - класически ефект на ножицата, който е намалил печалбите. В същото време компанията е инвестирала сериозно в разработването на няколко ключови нови продукта - електрическия Volvo EX60, plug-in хибридния Volvo XC70 и обновения Volvo XC60, задвижван от водород.

Друг голям фактор, който повлия негативно на финансовите резултати, беше отписването на 11,4 милиарда шведски крони в средата на лятото поради отрицателната преоценка на електрическите EX90 и ES90 - пускането им на пазара се забави, цените им бяха завишени и се продаваха слабо. Докато от флагманския кросоувър Volvo EX90 бяха продадени 16 311 бройки в световен мащаб през 2025 г., големият лифтбек Volvo ES90 се оказа пълен провал - едва 580 единици.

Глобалните продажби на Volvo Cars през 2025 г. се сринаха със 7% до 710 042 автомобила, от които 151 830 са електрически, което е спад от 13%. Особено болезнен за компанията е фактът, че продажбите на електрическите им модели намаляха в Европа с 22% до 103 608 бройки. В Китай през 2025 г. пък бяха продадени само 2342 електрически автомобила (-46% в сравнение с 2024 г.).


Volvo


В САЩ обаче продажбите на електрически превозни средства на Volvo се увеличиха с 91% до 10 708 бройки, до голяма степен поради скока в търсенето преди края на федералните субсидии за покупка на нови електромобили, които изтекоха на 30 септември 2025 г. Общите продажби на Volvo за 2025 г. в Европа са спаднали с 10% до 332 667 бройки, в Китай с 4% до 149 549, а в САЩ с 3% до 121 607.


0 от 500
  • #11
    3 rate up comment 0 rate down comment
    Крокозъбел леееко на ( преди 2 седмици )
    Да си оправят качеството, че с тия барутници де правят напоследък - от 10г насам и аз си мисля, че пето Волво май не ми е нужно. След 4-тото...
  • #10
    5 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Аз затова си купих Дачия - румънците са поне няколко десетилетия пред китайците, имат дългогодишен опит имат и технологиите на Рено/Нисан.
  • #9
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Иван ( преди 2 седмици )
    И Саше кога последно си управлявал Т5 awd с ръчна скоростна кутия
  • #8
    4 rate up comment 2 rate down comment
    Иван ( преди 2 седмици )
    Саше, когато си купих Волво станах баща, дали не се радвам на живота.? И при ПТП нямаше никакво нараняване или уплаха на вожещите се, дали не се радвам на живота.
  • #7
    1 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    затова ще слушате какво ви говори джереми кларксон радвайте се на живота докато не сте си купили волво
  • #6
    9 rate up comment 4 rate down comment
    Пропов ( преди 2 седмици )
    Волво отдавна последва Нокиа. Китайци купиха името та да го слагат на техните типично китайски недоправени продукти. Няколко години неинформирани потребители си даваха парите за името, ама получаваха...китайски ***. Има доста истории как при гаранционна замяна се слагат оше по менте части. Е неинфомираните балъци ревнаха и се разчу. Светът е малък и даже балъците ползват интернет, за изненада на китайците. Аз се возих на последното истинско S90 преди 10 години и беше разкошно, ама беше.
  • #5
    6 rate up comment 4 rate down comment
    Не волво фен ( преди 2 седмици )
    Според мен са мнооого надценени китайки коли. От 10 години може и повече едни и същи фарове с *** на Тор. Два тона кола с 2.0 двигател като му сложиш и плъгин хибрид става уж 450 коня ама докато не му свърши батерията. Твърди седалки твърдо окачване посредствена динамика. Ако ще давам 85к евро за кола няма да е Волво. Х5 със 6-так не е много по скъпо
  • #4
    9 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Според мен опитват да компенсират загубите в САЩ и Китай с надути цени за европейския пазар. Наскоро сравнявах цените, едно 25-30хил. евро повече от на щатския пазар, за ES90. Нишов модел в пренаситен сегмент, който не е предвиден за ЕС дори. Базова версия около 90хил. Явно гледат на нас като на дойна крава. Надали занапред ще им е по-лесно.
  • #3
    13 rate up comment 0 rate down comment
    6005910536510461 ( преди 2 седмици )
    Карах няколко години ХС 60, купен на старо. Въпреки това съм възхитен от колата, бих си купил нова но да беше до 50 К евро. Очаква се тази годишния модел да е 80К а това ми идва скъпо
  • #2
    12 rate up comment 5 rate down comment
    Гост ( преди 2 седмици )
    Волво губят пари, защото произвеждат електрокари.