Пет коли от 90-те, които отказват да умрат

За тези легендарни модели 500 000 километра са просто загрявка

Илиян Стоянов 03.04.2026 13:17 Прочитания: 8759

Всяка модерна кола може да бъде бърза, лъскава и натъпкана с технологии. Истинска легенда обаче става само онзи автомобил, който е способен да върти гуми десетилетия наред. И ако след стотици хиляди километри зад гърба си тя все още е "в играта", значи инженерите са си свършили работата както трябва. Припомняме ви пет култови модела, които си спечелиха славата на неунищожими и до днес стоят стабилно в трафика.

Пет коли от 90-те, които отказват да умрат (ГАЛЕРИЯ):

1 от 5 | Пет неубиваеми коли от 90-те

За началото на 90-те Volvo 850 изглеждаше супер модерно. Предно предаване, безкомпромисна сигурност, изчистен скандинавски дизайн и огромен за времето си салон – всичко това превърна модела в истинска звезда в гамата на Volvo. Но най-големият коз на 850 се доказа с годините: този швед е направо вечен.

Под капака му се крият легендарните атмосферни петцилиндрови двигатели, които при грамотна поддръжка без проблем минават 600–700 хиляди километра. Като добавим здравото купе и простото, но "железно" окачване, става ясно защо собствениците му често се шегуват: Volvo 850 не остарява, а просто прави поредната обиколка на живота.

Volvo 850 – шведът, който не знае какво е пенсия
За началото на 90-те Volvo 850 изглеждаше супер модерно. Предно предаване, безкомпромисна сигурност, изчистен скандинавски дизайн и огромен за времето си салон – всичко това превърна модела в истинска звезда в гамата на Volvo. Но най-големият коз на 850 се доказа с годините: този швед е направо вечен.

Под капака му се крият легендарните атмосферни петцилиндрови двигатели, които при грамотна поддръжка без проблем минават 600–700 хиляди километра. Като добавим здравото купе и простото, но "железно" окачване, става ясно защо собствениците му често се шегуват: Volvo 850 не остарява, а просто прави поредната обиколка на живота.

Коментари ( 9 ) Напиши коментар

#9
2 1

Самурай ( преди 12 часа )

На всяка една от тези морги има по най-малко 5 хонди Сивик още в движение

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
1 0

анонимен ( преди 12 часа )

Само пасат с 1.8 бензин има останал още по нашите пътища. Другите отдавна са екзотика.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
8 0

Алекс ( преди 1 ден )

Една от колите ми е МБ 124-250Д. 1994, 400000 км. Купих го преди доста години от първи собственик. В Испания живея. Тук да се мине преглед не е лесна работа. Всичко трябва да работи като ново. До пръскалките на стъклото и клаксона. Винаги съм минавал прегледа от първия път. И понеже не съм сигурен за газовете правя малък номер. Колкото нафта, толкова и олио. Последния път ме върнаха за гумите. Грайфер много, но са минали годините. Тук са 7.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
4 15

Хеми значи бензин ( преди 1 ден )

Немски Отпадъци изчезнали дори от автоморгите не знам къде ги виждате

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
3 10

анонимен ( преди 2 дни )

Като уточним,че дизелите на Волвото са дизелите на Ауди/2.5 ТДИ -2451см3/,разбираме,че само германците са знаели как се правят автомобили!

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
5 6

анонимен ( преди 2 дни )

Поне аз от Ауди-то и Пасата, не съм виждал скоро, за разлика от другите три модела.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
28 2

анонимен ( преди 2 дни )

На стария ми дизел му направих пълно обслужване. Нови спирачки, апарати, накладки, дискове течност, масла двг, скоростни кутии, диф. Горивна система, дюзи, филтър, части по горивната помпа и др дреболии. Реграж на клапани, нов ангренажен коплект + всички ремъци отпред. И всичко това ми излезе само 500 евро за частите. Трудът е от мен. По няколко часа през уикенда пипам по малко. И сега колата се кара. Ако нова кола само едната и дюза струва колкото целия ми ремонт!

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
36 3

До 1 ( преди 2 дни )

Какво му е тъжното? Хората са практични, спестяват пари. И старите коли са им удобни. Защо да купуват нова кола като старата върши същата работа и пестиш пари. Тия новите коли можел ли да си ремонтираш нещо по тях? Ми то всичко е електроника и сложни компоненти които не се пипат. Трябват специални инструменти и т.н. На старата кола и правя всякакви ремонти с един обикновен комплект куфар ключове за 200 евро. Пълно облужване. И частите са в пъти по евтини от на новите. Консумативи, всичко.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
6 35

StanTheMan ( преди 2 дни )

Лошото е, че тези коли, които вече имат антикварна стойност и са по-скоро за музейни акспонати, продължават да се карат у нас. А още по-лошото е, че има доста хора, които усилено продължават да твърдят и да спорят с хората, че това е "истинска кола". Всичко след 1995 година (общо взето +/- някоя година) не става! Много тъжно като цяло!

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 9 от 9