Кубинец си реши проблема с липсата на гориво

Куба се бори със сериозна енергийна криза, причинена от спирането на доставките на петрол от САЩ и Венецуела през януари. В резултат на това бензинът се разпределя от властите, а прекъсванията на електрозахранването са често срещани. На черния пазар цената на бензина в момента достига 8 долара за литър, което е шест пъти по-високо от официалната държавна цена.

Кубинец преработи Fiat 126p, за да работи на въглища

За да се преодолее проблема с недостига на гориво, механикът Хуан Карлос Пино преобразува своя Fiat 126p от 1980 година да работи на въглища. Тази технология не е нещо ново, а самият автор на преработката призна, че идеята за създаване на подобен автомобил го тормози от години. Кубинецът е вдъхновен да го направи от покойния си чичо, който също е бил механик и го е научил на основите на проектирането на захранващи системи за енергийни агрегати с т.нар. „холцгаз’’, използван по време на Втората световна война.

Хуан e построи. нова енергийна система за малкото дете, използвайки рециклирани материали. Ролята на резервоара за гориво се изпълнява от 60-литров пропанов цилиндър, запечатан с капак на трансформатора. Филтърът, от друга страна, е балон, пълен със стари дрехи. Цялата конструкция e прикрепена към задната част на автомобила (свалянето на задната врата осигурява отличен достъп до двигателя) и свързана с задвижващия агрегат. Вместо бензин, той засмуква газ от изгарянето на дървени въглища.

Между другото, струва си да се отбележи, че задвижващата система вече е претърпяла поне няколко модификации (както повечето местни коли). Отвън привличат вниманието сребриста боя, тонирани прозорци и багажник на покрива с надпис "AC Racing". В интериора има волан с метални рамена и дебела дървена джанта. Инструменталното табло и част от таблото също имат дървено покритие. Цялото е допълнено с ярки капаци на седалките с надпис "Polish Fiat". Не е чудно, че местните наричат собственика на малкото дете "Полакито" или "Поляк".

Дали въглищните двигатели са отговорът на горивната криза?

Собственикът на автомобила е много доволен от дизайна си. По време на един от тестовете той измина 85 км, достигайки скорост от 70 км/ч. Хуан признава, че би предпочел да кара на бензин, но в настоящата ситуация въглищата са единственият начин да използва колата си. Той също така обявява, че подобна модификация ще бъде направена и в неговия селскостопански трактор, благодарение на която ще може да работи на терен без проблеми, дори ако горивната криза продължи.

Fiat, работещ на въглища, предизвиква голям интерес у местната общност и не става дума само за шофьорите. Липсата на електричество и гориво за генератори означава, че възможността да се използват въглища вместо бензин може да се окаже решение на енергийни проблеми, поне на местно ниво.

Как работи двигателят на Холцгаз?

Технологията за задвижване на превозни средства с дървесен газ датира от началото на моторизацията с вътрешно горене – генераторът Холцгаз тогава е бил начин за справяне с недостига на течни горива. По време на Втората световна война камиони, задвижвани с дървен газ, са използвани, например от германската армия, а дори преди войната няколко автобуса с двигател Holzgas се движат из Варшава.

При липса на гориво дървеният газ имаше редица предимства. Най-голямата е способността да се генерира газ от цялата органична материя. За да захранвате двигателя, всичко, от което се нуждаете, са храст, слама или нарязани дърва. За съжаление – това е практически краят на списъка с предимства на тази технология. Полученият газ има ниска калорийна стойност, а инсталацията за неговото извличане заема много място. 

Използването на дървени въглища като гориво, както прави собственикът на малкото Фиатче в Куба, позволява по-опростен и по-малък дизайн. Затова е възможно да се закрепи към задната част на вагона – в случая с дърво за леки автомобили, газовите генератори са монтирани на ремаркета.

Въпреки това, това не решава проблема с ниската калорийна стойност на холцгаз, което води до намаляване на мощността на двигателя с 30-50 процента. Описаният Fiat 126p има 2-цилиндров двигател с обем 652 см3 и мощност 24 к.с., така че при шофиране "на въглища" собственикът му разполага с 12-17 к.с. Разбира се, при условие, че 46-годишният автомобил е запазил фабричните си параметри. Много скромни стойности, но както тестовете показват, е достатъчно да се движиш свободно.