Те произвеждат Porsche и Mercedes, но вече ще правят бронетранспортьори

Европейските компании, които произвеждат автомобилни части от години, започват да променят профила на бизнеса си и да преминават към производство на оръжия. Сред тях са производители като Schaeffler, Mahle, Webasto и Freudenberg , които искат да се предпазят от масови съкращения.

Като цяло, ситуацията в европейската автомобилна индустрия става все по-трудна. По-строгите стандарти за емисии и удължаващият се списък с задължително оборудване доведоха до драстично покачване на цените на автомобилите. Това, от своя страна, се превърна в продажби, които в Европа спаднаха с 3 милиона автомобила годишно след няколко години.

За да стане още по-лошо за европейските компании, свиващият се пазар трябва да бъде разделен с нови китайски марки, които привличат купувачи с автомобили, предлагани на достъпни цени и с много добро оборудване.

Автомобилните производители намаляват заетостта

Всичко това се отразява в положението на европейските производители, които по някакъв начин трябва да се справят с излишния производствен капацитет. Заводите на Porsche (Цуфенхаузен), Volkswagen (Волфсбург), както и Stellantis (Тихи, Полша) решиха да премахнат една производствена смяна, което, разбира се, означава съкращения.

Общо Volkswagen възнамерява да уволни поне 35 000 души само в Германия. Stellantis също е засегната от съкращенията, освен това компанията изпраща служители в принудителен отпуск и въвежда прекъсвания в производството – цели шест европейски завода в Италия и Франция, са били или ще бъдат засегнати.

Производството на части е в криза, 100 000 души отиват на улицата

Свиването на производството, съкращенията и затварянето на заводи оказват влияние върху положението на доставчиците на части. Обикновено се приема, че една работа в автомобилното производство дава на друга 4 до дори 10 работни места в сътрудничещи компании. Затова не е изненадващо, че през последните две години европейските доставчици на части са намалили заетостта със 100 000 души.

Кризата продължава и ще продължи, защото стандартите за емисии на изгорели газове ще продължат да се затягат (до 2035, когато забраната за регистрация на автомобили с вътрешно горене трябва да влезе в сила), а в Европа се появяват все повече марки от Китай, които систематично укрепват позициите си.

Производителите на автомобилни части променят своя бизнес профил

В тази ситуация доставчиците на части все по-често се насочват към индустрии, различни от автомобилната. Оръжейната индустрия наскоро набра популярност, което, разбира се, е свързано с геополитическата ситуация и бързо растящите разходи за отбрана – анализаторски доклади показват, че европейските членки на НАТО са похарчили 170 милиарда евро за оръжия през 2025, но през 2030 се очаква това да бъде 335 милиарда, т.е. почти два пъти повече.

Компании като Schaeffler, Mahle, Webasto, Freudenberg и други гледат към оръжейната индустрия. Schaeffler, например, ще произвежда компоненти за дронове. Друга германска компания - Trumpf, специализирана в лазерни технологии и производство на машини, използвани в автомобилни заводи, на свой ред възнамерява да разработи системи срещу дронове.

Производители на Porsche и Mercedes ще правят бронирани транспортьори

Финландският Valmet, който от години произвежда цели автомобили (Porsche Boxster и Cayman, но също така и модели Saab и Mercedes) от името на автомобилни компании, възнамерява да произвежда бронирани транспортьори Patria. Компанията разполага с завод с производствен капацитет от 100 000 автомобила годишно, а единственият автомобил, който в момента сглобява, е Mercedes-AMG GT, но той се произвежда в символични количества. 

Valmet също не може да разчита на допълнителни поръчки, тъй като самите автомобилни компании имат значителен неизползван производствен капацитет. Финланците също така си сътрудничат със Sisu Auto, за която произвежда компоненти, използвани в военни превозни средства.