Бившият шеф на Stellantis посочи грешките на автомобилна Европа

Близо година и половина след като напусна конгломерата, който сам създаде, бившият шеф на Stellantis – Карлос Тавареш, все още е свързан с автомобилния сектор, въпреки че не заема нова позиция. Португалският мениджър говори пред медиите на изложението eMobility Show World Congress 2026 в Малага, като обясни причините за провала на автомобилната индустрия в Европа се е провалила.

Времето на Тавареш начело на PSA и Stellantis съвпада с момента, когато Европейският съюз твърдо се ангажира с електрификацията като единственото бъдеще на автомобилната индустрия срещу декарбонизацията. Тогава технологията не беше толкова развита, но нейното налагане не мина без сериозни скандали.

Четирите основни грешки според Тавареш

На конференцията в Малага португалецът посочи основните грешки, които Европа е допуснала по пътя си към декарбонизация. Първата и най-голяма тях е липсата на неутралност в технологичните регулации, която води и до втората – избор на нов тип технология. В случая това е BEV (електрически автомобили с батерии), като тяхното създаване е с 40% или 50% по-скъпо от конвенционалното изгаряне.

"Третата грешка беше липсата на стратегическа концентрация. Можете да продадете един, два, три, четири, пет милиона BEV, но какво да правите с 1.6 милиарда автомобила с ДВГ в Европа? В лозята ми в долината Дору все още се карат дизелови пикапи от преди 40 години, които ще струват около 3000 евро. Как ще продадеш на тези хора електрически пикап за 60 000 евро? Не става така, това е откъсване от реалността," обяснява бившият изпълнителен директор на Renault и Stellantis.

Тавареш посочи разликите между реалността като точка А и точка Б, която е трябвало да бъде достигната – тоест разминаване между целите на ЕС спрямо населението му. Това, според него, е причината за толкова много промени в плановете за електрификация на марките. Съответно, те носят опасности, а тези, които страдат, са потребителите и работниците в заводите, тъй като автомобилните компании губят не могат да продават толкова много коли и са принудени да намалят производството или дори за затворят фабрики.

Тавареш смята, че Европа не е защитена

"Последното е, че с нашите инженери изпратихме нашия футболен отбор да спечели НБА. Те няма да го спечелят. Когато бях президент на ACEA, им го обясних 20 пъти и те ме смятаха за гангстер заради това. Като баща на три деца и дядо на четири, не приемам да ме наричат така. Как да оставим всичко това зад гърба си и да започнем да решаваме проблема? Това е предизвикателството," заключи Тавареш.

Тавареш прогнозира, че Европа все още има десет години да се възстанови и да се върне на правилния път, ако не иска да загуби автомобилната си индустрия. За това обаче е нужна промяна в стратегията, в противен случай е въпрос на време да има протести и затваряне на фабрики поради спад в обема на производството.