IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Това е новата гама на BYD

Електромобилите получават революционната Blade Battery 2.0

Китайският автомобилен гигант BYD направи мащабно обновяване на своята електрическа гама. Компанията показа нови седани и кросоувъри от различни класове, оборудвани с иновативни батерии, поддържащи ултрабързо зареждане. Премиерата се състоя на специалното събитие BYD Tech Day в китайския мегаполис Шънджън.


BYD


Електромобилите са оборудвани с иновативните батерии от следващо поколение BYD Blade Battery 2.0. Те са достъпни във версии с капацитет до 150 кВтч и поддържат свръхбързо зареждане с мощност до 1,5 мегавата. Това позволява батерията да се зареди от 10% до 97% само за 9-10 минути.


Новите електромобили на BYD (ГАЛЕРИЯ):


 

0 от 500
  • #41
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 часа )
    Иновациите при батериите идват от изток и наистина до 2-3 години има шанс да подминат 1000 км с едно зареждане по WLTP, което би означавало около 800 км при сравнително нормално каране и условия. Това вече ще отключи масово миграцията към електромобили, предвид че цените на петрола се очаква да достигнат стратосферата в следващите 2 седмици, ако дядо Тръмпони или иранците не променят глокса. А ако войната наистина се проточи до есента, както прогнозира прадядо Нострадамус, то никой не знае тогава
  • #40
    3 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 4 часа )
    Китайците вкарват нова технология на батериите средно на 6 месеца. Има новина от февруари, че вече са направили клетки с 700вт.ч/кг. Сега работят върху пакета. Сегашните са около 400 на клетка, и 200-250 на батерия (CATL, в кг се включва и корпуса, електрониката и т.н.) Новите клетки са и 2.5 пъти по-леки, обема е подобен. Сигурно към края на годината ще влязат масово в производство. 1500 км на едно зареждане ще си бъде нормално и масово. Освен това при -50С капацитета не им пада под 400.
  • #39
    2 rate up comment 0 rate down comment
    До #37 ( преди 4 часа )
    Едновременно с 2х300kW е сериозно предизивикателство днес у нас, от гледна точка на голямата присъединена мощност и невъзможността да бъде осигурена. Големи батерии биха дали възможност за гъвкавост, но дали такава инвестиция е оправдана? Аз и в момента не съм сигурен, дори без батерии, че инвестицията в зарядни станции дава прилична възвращаемост - скъпи са, а не виждам опашки от коли за зареждане.
  • #38
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 6 часа )
    Също така са забравили да кажат, че тези батерии при минус 30 градуса, вместо за 9 минути се зареждат за цели 12 минути от 20% до 97% . Разликата между лятото и зимата е цели 3 минути. Тези батерии разбиха абсолютно всички митове на антиелектриците - зареждането е бавно, пробегът е малък, през зимата не мога да се зареждат, пожароопасни са, стават само за градско, ще се срине мрежата като започнат да зареждат няколко автомобила едновременно, цената на тока Ще се вдигне, няма достатъчно енерги
  • #37
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 7 часа )
    Обаче в статията са пропуснали друг важен факт. За места с по слаба инфраструктура автомобилите на BYD разполагат с Dual-Gun Charging (зареждане с два пистолета). Когато няма мегаватови колонки зареждаш от 2 съседни колонки едновременно с по 300kW или 480kW и пак зареждаш 2 пъти по-бързо.
  • #36
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Пропуснал си ( преди 7 часа )
    Дори антиелектриците вече знаят, че по магистрала Тракия вече има зарядни хъбове с мегаватови зарядни станции. Виж че скоро не са задавали въпроса къде ще ги зареждаме тези 5 минути.
  • #35
    2 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 15 часа )
    Само идвам да вметна, че когато обявиха официалното представителство на BYD беше споменато и друго. Компанията планира изграждането на собствени зарядни мощности в страната. Надявам се не като сегашните 1-2 колонки, най-вече около бензиностанции и хотели. С навеси и тн, като в Ю.Корея и Китай. Тогава можем да очакваме и стабилни цени на заряд и реално да има раздвижване на ЕВ пазара. Дори и със сегашните 200-300кв се спира за тоалетна или телефон и докато се усетиш си плюс 300км рейндж.
  • #34
    1 rate up comment 0 rate down comment
    До РУК ( преди 18 часа )
    И понеже си както функционално така и технически неграмотен, за хиляден път не разбра статията дори когато са ти го написали черно на бяло в прав текст като за деца - батериите се зареждат за 5 минути от 10 до 70% и от 10 до 97% за 9 минути НЕЗАВИСИМО ОТ КАПАЦИТЕТА. Математика за осми клас - за 5 минути се зареждат 60% от пълния капацитет на батерията и 60% от пробега с едно зареждане ПРИ НАСТОЯЩАТА КОНСУМАЦИЯ НА 100 КМ - скорост на движение и околна температура. ЕЛЕМЕНТАРНА МАТЕМАТИКА
  • #33
    2 rate up comment 0 rate down comment
    До РУК ( преди 18 часа )
    А самият факт че можеш да си помислиш че съществува мегава това зарядна станция без батерии, говори колко си технически неграмотен. Даже не си обърнал предишните 100 пъти в които казвам, че батериите на мегаватовите зарядни станции СТАБИЛИЗИРАТ мрежата, а не я натоварват. СВАЛЯТ ЦЕНАТА НА ЗАРЕЖДАНЕ, а не я вдигат , защото зареждат батериите когато цената е ниска или директно от слънцето, А НЕ ЗАДЪЛЖИТЕЛНО В РЕАЛНО ВРЕМЕ, като бавните зарядни станции които могат да претоварят мрежата в час пик
  • #32
    1 rate up comment 0 rate down comment
    До РУК ( преди 18 часа )
    Напротив не ми трябва да карам автомобил с мегавотово зареждане, за да сметна мощността на зареждане, времето на зареждане и пробега. Достатъчно е да имам знания за осми клас каквито ти нямаш и първо трябва да си купиш електромобил за ИЗМЕРИШ ЕМПИРИЧНО ОТГОВОРА. Аз вече съм ти дал отговорите в 24-ти коментар - всички необходими ПРОМЕНЛИВИ, за да се изчисли РЕАЛНИЯ пробег.