Stellantis вкарва технологии на Leapmotor в европейските си модели

Групата Stellantis изглежда е решена да засили още повече сътрудничеството си с китайския Leapmotor. По информация на Bloomberg, гигантът, воден от изпълнителния директор Антонио Филоса, обмисля да използва някои от технологиите на китайската компания – от задвижващи системи до батерии от най-новото поколение, за бъдещите модели на Fiat, Opel и Peugeot.

Партньорство между Stellantis и Leapmotor стартира през 2023 и доведе до създаване на компанията (Leapmotor International), контролирана 51% от италианско-френската група, която се занимава с производството и разпространението на автомобилите на китайската компания в чужбина. Сега сътрудничеството ще достигне ново ниво: вече нямаше да е просто въпрос на производство и продажба на китайски модели в Европа, а за истински технологична "трансплантация", която да направи европейските автомобили по-конкурентоспособни по цена и по-напреднал софтуер.

Целта е да се настигнат водещите китайски производители

Целта е да се преодолее пропастта с гиганти като BYD и SAIC, които могат да произвеждат нови модели два пъти по-бързо от традиционните производители. Stellantis, която обяви загуби от над 22 милиарда евро и спад в пазарния дял, реорганизира своята електрическа стратегия, като фокусира всичко върху ефективността.

Ако споразумението бъде одобрено до края на годината, това ще бъде първият път, когато голяма западна група използва китайски платформи и технологии за своите модели, предназначени за Стария континент, следвайки път, подобен на този на Volkswagen с Xpeng или Audi със SAIC, които обаче досега са ограничили тези експерименти само до китайския пазар.

Промяна, но не и отказ от термичните двигатели

Въпреки това, пътят не е без препятствия. Преди да се появят европейски модели със "сърце" на Leapmotor, ще бъде необходимо да се преодолее пречката пред регулациите за защита на данните, както и новите залагания на правителството на САЩ, които забраняват технологии за свързване от Китай.

Stellantis обаче не стои безучастно и работи в няколко посоки: ако от една страна ухажва Изтока, от друга – изважда от двигателите с вътрешно горене, връщайки дизела под капака на няколко модела и фокусирайки се върху хибрида за 500, за да компенсира забавянето на продажбите на електромобили.

Повече подробности за бъдещата идентичност на следващите автомобили на групата ще бъдат публикувани през май, по време на Деня на капиталовите пазари, когато Филоса ще представи планове за увеличаване на печалбите и възраждане на европейските фабрики.