Германски икономист: BMW, Mercedes и VW може да не оцелеят след 2030

Германските автомобилни производители са на кръстопът и бъдещето им изглежда все по-несигурно. Според ръководителя на Института за световна икономика в Кил - Мориц Шуларик, цитиран от изданието Hibridos y Electricos, ако BMW , Mercedes-Benz и Volkswagen не направят радикални промени в стратегията си, до 2030 те може просто да изчезнат в обичайния си вид.

Анализирайки състоянието на нещата в Европа, един от най-добрите икономически експерти на континента, вижда още по-сериозни предизвикателства пред цялата индустрия на хоризонта. Всъщност тя вече се сблъсква с пълна трансформация под влиянието на три мощни сили - широкия преход към електрически превозни средства, бързата дигитализация и ожесточената глобална конкуренция.

Според Шурапик, до края на това десетилетие старите правила на играта ще бъдат напълно остарели. Като пример то посочва, че германските компании все още разчитат твърде много на традиционните козове – безупречно качество на изработка и инженерно съвършенство, но в действителност това вече не е достатъчно.

Експертът е категоричен, че именно старият им бизнес модел ще понесе двоен удар - технологичен и политически. Ключът към оцеляването ще бъдат напълно различни компетенции – разработването на сложен софтуер, интеграцията на изкуствения интелект и създаването на автономни системи за управление.

„Изоставането на глобалните конкуренти, особено китайските компании, става все по-очевидно и започва да застрашава позицията на германците на най-важните пазари. Днес автомобилът вече не е просто "желязо на колела", а всъщност дигитален продукт или дори услуга’’, обяснява Шурапик.

Той допълва, че някои технологични стартъпи, които не са натоварени с дълга история с производството на автомобили като BMW и Mercedes, демонстрират много по-голяма гъвкавост и бързина при адаптация към новите реалности.

„Електрификацията е само началото на промяната. Производството на електрически превозни средства включва промени във веригите за доставки, производството и отношенията с клиентите’’, отбелязва той.

Към това се добавя възможността да разработва собствен софтуер и да се изправя срещу напредъка в изкуствения интелект на конкурентите, което "ще бъде решаващо". Всичко това се представя като мащабна индустриална революция, в която, ако не се съгласите с тези постижения, най-традиционалистите могат да останат далеч назад.

Въпреки това, икономистът все още вижда надежда в „ренесанса" на тези по-традиционни компании. За пример Шурапик дава това, което нарича „решението на Volvo". Тази компания, след като беше придобита от китайската група Geely през 2015, успя много добре да се адаптира към всички тези стълбове. И това е нещо, което според него и германските марки могат да направят.