Stellantis възражда спортния Opel Corsa GSE

Беше крайно време Opel Corsa, един от типичните европейски хот хечове, отново да има спортна версия. Моделът не беше разполагал с такава от края на престоя си в General Motors, с последвалото сливане на PSA и FCA, което щеше да даде началото на Stellantis, който познаваме днес.

Сега Stellantis обяви появата на Opel и Vauxhall Corsa GSE, електрически хот хеч, който има за цел да следва стъпките на спортните модели Corsa от миналото. По-специално на Corsa GSI от 90-те години и Corsa OPC от началото на новия век, модел, който съперничеше на Peugeot 205 GTI и Ford Fiesta XR2i на състезателни писти и в ралита.

Именно това е целта на Stellantis с тази Corsa GSE, базирана на Mokka GSE. Вторият по големина европейски производител посочва, че моделът е изграден върху основите на Mokka GSE Rally, автомобил, който ще видим да се състезава тази година с официален отбор на Vauxhall в сериите ADAC GSE Rally Cup.

Въпреки това, моделът това няма да е Corsa като GSi от миналото, нито ще има оригиналния 2-литров атмосферен 16-клапанов двигател (който сам по себе си наследи двигателя от Kadett GSi 16V), нито като по-късните Corsa OPC. Също така няма да е като последния GSi от 2018 г., със своите 150 к.с. и 220 Нм въртящ момент от 1.4-литров турбо двигател, тъй като в този случай става въпрос за електрически хот хеч.

Механично се очаква Stellantis да заложи на електрическата система, която вече се използва в различни модели от френско-италианското семейство. Това означава 280 к.с. и 354 Нм въртящ момент, доставяни изключително към предния мост, точно както Mokka GSE или Peugeot e-208 GTI, които се появиха миналата година. Същата задвижваща система е и във версията Veloce на Alfa Romeo Junior, Abarth 600e и Lancia Ypsilon HF. Това дава представа за нейните характеристики, с очаквано време от 0 до 100 км/ч от около 5,6 сек.

Това предполага и батерия с бруто капацитет от 54 kWh (нето 51 kWh) с пробег по WLTP, който би трябвало да е около 370 км в комбиниран цикъл. Тоест, цифри, подобни на тези на Ypsilon HF и e-208 GTI, като се има предвид, че поради каросерията си, той би трябвало да е по-лек, по-нисък и да има по-добър аеродинамичен коефициент от Mokka GSE. Това са три фактора, които имат положителен ефект върху динамиката и върху удължаването на пробега при електромобилите.

Очаква се моделът да има по-широки колесни арки в сравнение със стандартната електрическа Corsa, както и специални 18-инчови джанти. Ще има и някои елементи или препратки към Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo (започвайки с решетката Vizor отпред), която видяхме миналия август (на втората снимка) и която се предлага в GT7 от края на миналата година.

Тази Corsa GSE няма да има задно крило или прибиращ се/подвижен дифузьор като виртуалния концепт, но се очаква да бъде по-агресивна в стила си, подобно на e-208 GTI и e-208. По същество това ще бъде e-208 с каросерия на Corsa, като и двата модела ще споделят една и съща платформа (точно същата като техните рали версии Rally4, например, както и Lancia Ypsilon HF Rally4 или съответните им състезателни версии).