IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Японската Toyota RAV4 PHEV може да захранва дома ви за седмица

С режим "HV" най-популярният SUV на планетата прави нещо уникално

Toyota предлага множество версии на новия RAV4 Plug-In Hybrid на различните пазари. Купувачите могат да избират между всъдеходния Woodland, технологичния XSE или спортния GR Sport - всички с plug-in-хибридно задвижване. Една от версиите обаче е предназначена за японския пазар, като предлага нещо наистина уникално.


Toyota RAV4 PHEV


Toyota обяви пускането на RAV4 PHEV за вътрешния пазар, като този модел разполага с "режим на захранване HV". Това не е нещо непознато, тъй като много превозни средства са оборудвани с функции V2L (двупосочно зареждане, коeто позволява на електрическите автомобили да захранват външни 220V устройства) и и V2H (двупосочно зареждане, което позволява на електромобила да захранва домакинството със съхранената в батерията на колата енергия).

В случая с plug-in хибрида на Toyota обаче "HV захранването" е много по-успешно от това на голяма част от конкурентите. Японският производител твърди, че RAV4 PHEV може да захранва цял дом в Япония за по-дълго време. Той разполага със 100-волтов контакт за захранване, който е стандарт в Япония, и с него RAV4 ще изпрати до 1,5 киловата мощност във вашия дом.

Разбира се, изходната цифра не е толкова впечатляваща спрямо модели от други марки. Ford F-150 Lightning, например, има V2H капацитет от 9,6 kW, което позволява захранване на дома с пълна мощност в продължение на 3 дни. Toyota посочва, че RAV4 PHEV може да захранва типичен дом в Япония до 6,5 дни, като предполага средна скорост от около 400 вата.


0 от 500
  • #19
    0 rate up comment 2 rate down comment
    Митев ( преди 3 седмици )
    Идеално,нощем зареждаш на нощта енергия,денем потребявал...
  • #18
    3 rate up comment 0 rate down comment
    Физиката ( преди 3 седмици )
    До прочитането на статията, не знаех, че Ватът е единица мярка за скорост. Мислех, че е само за мощност.
  • #17
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Лудория ( преди 3 седмици )
    Не знам каква е реалността в Япония. Ние си гадаем тук. Но рядко има компании, които да пускат един продукт, без да са правили някакво проучване или да следват дадени нагласи сред потребителите. Не знам как е в Япония и доколко е приложимо да си купят генератор, който да включат на тераса. Ето, примерно един приятел в Германия ми обясни, че НЯМА право да си сложи климатик с външно тяло в дома си. Закони, правила, общоприети норми - това има в някои държави за добро или лошо. В нашата все още не.
  • #16
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    генераторите в украйна ги слагат по балконите и подържат минимален жизнен стандарт
  • #15
    2 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Лудория, В статията не е написано, но както казаха в коментарите единствения вариант това да е вярно е двигателят да осигурява тока, защото батерията ще свърши след няколко часа. Тогава вместо да качваш хибридът за 50 хиляди евро на осмия етаж на панелката, за да му запалиш двигателят за да ти захранва къщата с 1,5kW е много по-евтино да си купиш бензинов генератор 5kW за 500 евро и да го сложиш на терасата. С един 200 литра варел ще откараш месец без ток.
  • #14
    2 rate up comment 1 rate down comment
    Лудория ( преди 3 седмици )
    А ползата от модела е, че като стане земетресение и няма ток, можеш да използваш ток от автомобила за дома си без да нарушаваш дневната си рутина, докато чакаш два-три дни да "върнат" тока.
  • #13
    4 rate up comment 1 rate down comment
    Лудория ( преди 3 седмици )
    Скъсани боксерки, навярно не си разбрал от статията, ама модела е само за Япония. И тях не ги интересува невероятния български пазар. По спомен, не съм виждал автомобил, създаден специално за българския потребител. Та да не говоря, че това дето си го описал, е за панелка. И кой собственик на панелка ще плати над 50 000 евро за кола и ще опне един кабел от третия етаж до долу, за да черпи ток?! Виждал съм да зарежда електрокар от втория етаж - интересно решение ми се стори.
  • #12
    12 rate up comment 2 rate down comment
    Хм... ( преди 3 седмици )
    Не е ясно какво точно е предимството на Тойота, статията е абсолютен хаос.
  • #11
    3 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Продават се устройства, които се свързват към CCS 2 зарядният порт на всеки един европейски електромобил и преобразуват енергията от батерията в променлив ток към обикновен шуко контакт 3,7 kW 240 волта 16 ампера. От него хем мощността е по-голяма от на RAV4, хем изкарва повече часове
  • #10
    13 rate up comment 4 rate down comment
    Скъсани боксерки ( преди 3 седмици )
    Стандартен български дом: 1Готварска печка 2000 за 1 котлон плюс 2000 за фурна. 2 Бойлер поне 1500 вата. 3 Пералня 1500 вата. 4 Телевизор 300 вата. 5 Хладилник 350 вата. 6 Два климатика по 900 вата. И куп дребни консуматори.... Таз Тойота и в режим на бензинов генератор да е, ще ми захрани дедовия. Не казвам, че тая консумация е постоянна, но е възможно в даден момент всичко изброено да работи.