Европа въвежда общи правила за електрическите тротинетки

Всички превозни средства за личен транспорт трябва да бъдат хомологирани

Електрическите скутери и личните транспортни устройства (UTO) скоро може да бъдат обхванати от общи правила на ЕС, включващи разрешение за тяхното използване. В момента няма такива регулации на европейско ниво, което означава, че всяка страна има свои собствени регулации.

тротинетка

Най-важната промяна предвижда устройства от този тип да получат обща хомологация на ЕС. Предложението по този въпрос е внесено по време на декемврийското заседание на Съвета на ЕС по транспорт, телекомуникации и енергетика (TTE), който разглежда законодателството в областта на общата транспортна политика и е подкрепено от 15 държави.

Скутерите и UTO ще имат хомологация в ЕС?

Вносителите на предложението посочват, че оборудването за личен транспорт (PPA) и електрическите тротинетки не са обхванати от регламента на ЕС за одобрение на типа, което означава, че държавите членки създават собствена правна рамка, което води до несъгласувани регулации.

Предложението за създаване на общи регулации в ЕС беше подкрепено от Белгия, Чехия, Финландия, Гърция, Ирландия, Литва, Люксембург, Латвия, Германия, Португалия, Румъния, Словакия, Словения и Полша. Това означава, че има голям шанс за приемане на нови законови разпоредби.

Електрическите тротинетки трябва да отговарят на определени изисквания

След влизането в сила на типовото одобрение на ЕС, за даден модел превозно средство - електрически скутер, например, за да бъде легално предлаган в ЕС и използван по обществени пътища, той трябва да премине стандартизирани технически тестове и да получи сертификат за съответствие с изискванията, като се използва същия принцип, по който производителите на моторни превозни средства трябва да получат типово одобрение за тях в момента. Получаването на хомологация в една страна би отворило всички пазари на ЕС за даден модел.

Сега всичко е напълно различно. Потребителят на електрическа тротинетка може да шофира легално в една държава, но след преминаване на границата рискува глоба, например поради разлики в допустимата максимална скорост на превозното средство или липса на застраховка, дори ако спазва местните пътни разпоредби.