Mercedes възроди легендарното Червено прасе

Mercedes придоби мажоритарен дял в AMG през 1999, а шест години по-късно я превърна в изцяло собствено дъщерно дружество. Историята на компанията обаче датира още от 1967, когато Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер отварят сервиза си край Щутгарт.

Двамата инженери, работили по състезателния двигател на 300 SE, напускат Mercedes, за да основат Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren (Инженерно бюро за проектиране и тестване на състезателни двигатели "Ауфрехт-Мелхер-Гросаспах").

Както всяка велика автомобилна история, и тази на AMG започва на пистата. Първият значим триумф идва само четири години след началото, когато AMG Mercedes 300 SEL 6.8 не само печели в своя клас в "24-те часа на Спа" през 1971, но и грабва второто място в генералното класиране. Повече от половин век по-късно, суперседанът с прякор "Червеното прасе" се завръща, макар и виртуално. Бившият шеф на дизайна в Mercedes разкри тайна, модерна интерпретация на този звяр с V8.

Горден Вагенер, който напусна компанията в края на миналия месец след 29-годишна кариера в Mercedes, разкри своята визия за модерно "Червено прасе" чрез поредица от изображения в Instagram. В тон с дизайна на актуалните модели на марката, той не е устоял на изкушението да интегрира трилъчеви звезди директно във фаровете. LED рингове са заели мястото на допълнителните фарове на оригиналния състезателен автомобил, а джантите с пет спици са директно преклонение пред оригинала.

Важно е да се отбележи, че оригиналното "Червено прасе" вече не съществува. Този легендарен състезателен автомобил с 422 конски сили и огромен 6,8-литров двигател е изграден върху повредено шаси на Mercedes S-класа (W109). По-късно машината става собственост на отдавна несъществуващия френски конгломерат Matra, който я използва за изпитания на самолетни колесници.

Този избор не е бил случаен, тъй като по онова време 300 SEL е най-бързият сериен автомобил в Германия и един от най-динамичните седани в света. Както можете да предположите, колата е била напълно амортизирана и впоследствие унищожена по време на "втория си живот" като изпитателен стенд за самолетни гуми.

В началото на новия век Mercedes успява да се сдобие с оригиналните чертежи и създава негово точно копие. Две десетилетия по-късно Вагенер възражда духа на "Червеното прасе" в своята книга Iconic Design, където споделя и непубликувани досега кадри от работата си.

Още снимки на модела - в галерията:

3 от 6 | Червеното прасе