Експерти алармират: През последните 10 години колите стават все по-зле

Стотици хиляди автомобили не преминават през годишни технически прегледи, а ситуацията се влошава всяка година. За това алармира шведският транспортен орган Transportstyrelsen, който сподели данни от два милиона технически теста, проведени през 2025. Резултатите бяха анализирани от автомобилното списание Vi Bilägare,  а резултатите наистина са тревожни. 

Оказва се, че 26 от 35 изследвани марки са в по-лошо положение от година по-рано, като има такива, които отбелязват драматично слаби резултати. Анализът обхвана леки автомобили не по-стари от десет години, т.е. години от 2014 до 2024. Тези автомобили често попадат на вторичния пазар (например като автомобили, чийто лизинг изтекъл).

Най-лошите употребявани 10-годишни коли

Логично е да се предположи, че новите автомобили са по-добри от предшествениците си, като това би трябвало да бъде потвърдено и от статистиката за техническите прегледи. Данните на шведските експерти обаче обаче показват нещо напълно противоположно, като две автомобилни марки се отличават от останалата част.

Dacia води класацията с 48 процента от автомобилите, които не са преминали инспекцията. Това означава, че почти всеки втори автомобил от тази марка има някакъв технически проблем. При 35 от колите на румънската марка се е наложило да бъдат спрени от движение, докато не бъде отстранен проблема.

Веднага след това се нарежда Tesla с 39 процента от автомобилите с проблеми, като при 33 процента се е наложило спиране от движение. Фактът, че почти четири от десет Tesla не преминават технически преглед, е, меко казано, изненадващ, като се има предвид, че марката се счита за модерна и технологично напреднала. Въпреки това, подобни сигнали относно процента на повреди и проблемите с Tesla идват и от Германия, например от изследвания, проведени от TUV.

За сравнение, средният резултат за всички анализирани марки е 23 процента от автомобилите с проблеми. Lynk & Co (8 процента), Polestar (11 процента) и Porsche (10 процента) са най-добрите производители, но при първите две марки трябва да се има предвид, че на пазара има предимно много млади модели, които заради възрастта си имат по-малко дефекти.

Какво се поврежда най-често при употребявани автомобили?

Данните от техническите инспекции ви позволяват да определите точно кои елементи причиняват най-много проблеми за шофьорите. Оказва се, че най-проблемните при новите автомобили са фаровете – над 64 000 коли са получили забележка или отказ по време на прегледа поради този причина.

На второ място са спирачките с над 54 000 случая, а в списъка следват теглич (близо 30 000), шарнирите на окачването (над 26 000) и гумите (над 20 000). Проблемите с осветлението – както в основните фарове, така и в фаровете за мъгла и мигачите, обаче са основната част от всички дефекти, открити по време на тестовете.

Интересното е, че проблемите с фаровете са се увеличили с почти 18 процента спрямо предходната година. Експертите от пунктовете за проверка посочват няколко причини – от обикновени изгорели крушки, през неправилно поставени източници на светлина, до потъмнели или повредени абажури.

Защо Dacia и Tesla се представят толкова слабо?

В случая с Dacia проблемите са разделени на много категории. Марката се представя особено слабо по отношение на фаровете – всеки десети автомобил на тази марка получава забележка по тази причина, докато средният показател за всички марки е само 3 процента. Шарнирите, кормилните щанги и спирачките също се представят зле.

Tesla, от друга страна, има проблеми основно с фаровете за мъгла и фаровете, но също така и с теглича, кормилните щанги и спирачките. Гумите в Tesla се сменят като проблем два пъти по-често, отколкото при средната кола – това е резултат от висока мощност, бързо ускорение и възстановяване на енергия, което поставя специфично натоварване върху гумите.

Една от причините за слабото представяне на Tesla може да е липсата на традиционни интервали за обслужване. Както отбелязва Магнус Моберг, технически директор на мрежа от пунктове за проверка, по време на редовни посещения на службата много дефекти се откриват и ремонтират още преди техническата инспекция. Tesla не принуждава собствениците да преминават през периодични инспекции, което може да доведе до натрупване на проблеми.

Най-добри употребявани автомобили на 10 години

В другия край на класацията са марки, чиито автомобили преминават инспекцията почти безупречно. Сред марките с по-дълга история на пазара, Audi и Lexus са най-добри (по 14 процента от автомобилите с проблеми), следвани от Volvo (16 процента) и BMW и Volkswagen (по 17 процента всеки).

Случаят с Volvo е интересен – тази марка не винаги печели в проучванията за удовлетвореността на собствениците относно безотказна производителност, но се представя отлично при технически инспекции. Само един от десет автомобили Volvo не преминава теста, докато например за Peugeot тази стойност е два пъти по-висока.

Volvo е и една от малкото марки, чиито резултати не се влошиха в сравнение с предходната година. Повечето конкуренти отбелязаха увеличение на процента на автомобилите с проблеми – Opel, Ford, Nissan и Peugeot влошиха резултатите си с повече от 10 процента само за 12 месеца.

Експертите посочват няколко фактора, които могат да обяснят влошаването на резултатите. Първият е все по-дългият сервизен интервал – производителите удължават интервалите между инспекциите, което означава, че повредите се откриват по-късно.

Вторият фактор е икономическата ситуация - в трудни времена хората намаляват разходите си, което влияе на техническото състояние на превозните средства.

При спирачките допълнителен проблем е популярността на електрическите и хибридните автомобили. Възстановяването на енергия означава, че традиционните спирачки се използват по-рядко, което парадоксално може да доведе до по-бърза им деградация заради корозия. Увеличаващото се тегло на превозните средства – особено хибридите и електрическите – също оказва напрежение върху компонентите на окачването. Това може да обясни увеличаването на проблемите в тези категории.