Тайната на гумите на бъдещето се крие в кората на дърво

Производителите на автомобили все повече се фокусират върху разработването на интериорни решения и компоненти, включително тапицерии на седалки, които дават приоритет на устойчивите и екологично чисти материали.

Ford например, откри как да намали употребата на пластмаси в интериора на своите модели, като използва отпадъци от маслини. Марката е ангажирана с философия, която ще предотврати продължаващата употреба на петролни деривати, което нова европейска директива има за цел да елиминира. Производителите на гуми също работят по същия начин за ефективност, като непрекъснато търсят по-екологични съединения, а финландската компания Nokian Tyres откри интересна иновация.

Отпадъчен продукт от дърводобивната и хартиената промишленост отново е в центъра на вниманието, макар че този път не е свързан с маслинови дървета, а с брезова кора. Това е общоприетото наименование на това широколистно дърво, което принадлежи към семейство Брезови. Nokian Tyres го използва за протектора на своите гуми, които сега са съставени от 93% възобновяеми и рециклирани материали.

Nokian Tyres използва биобазиран материал, разработен от шведска компания, който включва не само брезова кора, но и странични продукти от целулозно-хартиената и шперплатовата промишленост. Захващащата повърхност на една от техните гладки зимни гуми е изработена с тази смес, създавайки шарка на протектора, която обещава да подобри производителността. Източници от производителя подчертават потенциала на материала за използване в гуми от самото начало, потвърждавайки "неговата приложимост за бъдещи търговски приложения".

Шведската компания Reselo, която разработи това биологично съединение, е намерила интересно решение за премахване на големите количества брезова кора, налични в скандинавските страни. Тя си постави за цел да намери по-устойчиво и по-доходоносно приложение от използването на този горски страничен продукт за медицински или козметични процедури, или дори за извличане на защитна смола за кожа.

След като техническите тестове при тежки условия на лед и сняг показаха, че материалът е не само устойчив, но и обещава да подобри производителността на гумите, един ключов детайл остава неизвестен: кога ще бъде готов за масово производство. Финландците пазят тази подробност в тайна, разкривайки само, че сътрудничеството за разработване на този биобазиран материал за използване в гумите е започнало през 2023 г. и че само година по-късно вече са имали първия си прототип.

Предизвикателството е значително, защото постигането на 93% биобазирани съединения в гума, предназначена за мащабно търговско производство, е много сложно начинание. Особено като се има предвид, че гумата на финландската компания с най-висок дял на възобновяеми и рециклирани материали на пазара в момента - до 38% - е всесезонна, продавана само в страните от Централна Европа.