Производител ще връща пари заради по-малък пробег на електромобил

Френски съд нареди на дилър да възстанови разходите за закупуване на електрическо Peugeot, след се оказа, че реалният му пробег е с 1/3 по-малък от обявеното. Решението на съда в Тулуза хвърля сянка върху образа на електрическите автомобили във Франция.

Самото дело стартира още през септември 2019, когато компания за ремонти и строителство решава да купи електрическо Peugeot e-Partner от дилърската мрежа Stellantis & You France. Търговците убеждават купувача, че колата може да измине до 170 км с едно зареждане. За клиента това изглежда достатъчно, тъй като обичайно минава около 140 км на ден.

Въпреки това, скоро се оказа, че пробегът до обхватът до 170 км, обявен в каталозите на марката (според процедурата на WLTP), е далеч от реалността. На практика Peugeot e-Partner, натоварен с строителна техника, рядко успява да измине 120 км с едно зареждане. Обичайно той е около 110 км.

Съдебен експерт тества колата, за да провери пробега

Когато компанията решава да върне автомобила, дилърската мрежа отказва да го приеме и спорът стига до съда. В резултат на това са направени две експертизи на e-Partner. Първата е по искане на застрахователна компания, като показа, че превозното средство е напълно функционално и използвано според препоръките на производителя. Въпреки това, при реален трафик обхватът на автомобила е с до 30 процента по-малък от обявения в каталозите на производителя.

Второто становище, изготвено от съдебен експерт, нанася сериозен удар по производителя. Той се ангажира да тества колата в "близо до идеалните" условия на пътя. Шофирането, извършено от съдебния експерт, е било със средна скорост от 44 км/ч, като се спазват препоръките за умерено ускорение. Самият тест се провежда при околна температура между 21 и 25 градуса по Целзий, а шофьорът не използва климатик, радио или къси светлини. При такива условия автомобилът остава без заряд в батерията след изминаване на 131 км, вместо 170 км, обявени от производителя.

„Въпреки особено благоприятните условия, тестът показва, че диапазонът е с 23 процента по-нисък от обявения в техническия документ, предоставен на купувача’’, посочва в заключението си до съда експертът, цитиран от Caradisiac.com.

Първото решение по делото обаче е в полза на производителя, което кара купувачът да обжалва пред Апелативния съд в Тулуза. Той се съгласява с аргументите на купувача и нарежда на Stellantis да върне парите.

Дилърът е трябвало да информира купувача

Апелативният съд в Тулуза подчертана, че реалният пробег от 131 км се различава от нуждите, обявени при покупката, които от самото начало предполагаха дневен пробег от 140 км. Според съдебното решение, дилърът е бил задължен да информира купувача за реалния обхват на превозното средство, а реалното представяне на автомобила не е позволило ефективното изпълнение на предоставяните от него услуги.

Посочва се още, че че несъответствието в данните не е резултат от технически дефект или неправилна експлоатация на превозното средство. „Задължение на продавача е да предостави пълна и прозрачна информация за обхвата на превозното средство, което предлага", се казва още в обосновката на съда.

В крайна сметка Апелативният съд в Тулуза нареди на дилърската мрежа на Stellantis & You France да прибере електрическия автомобил от недоволния купувач и да върне цялата сума на покупката на компанията – 18 900 евро.

Решението може да предизвика нови дела

Френските медии подчертават, че безпрецедентната присъда може да проправи пътя на подобни случаи към съда. Според експерти, проблемът с пропускането на действителните и обявените пробези на електрическите автомобили е подобен на ситуацията с разхода на гориво, за която се докладваха производителите на автомобили с вътрешно горене преди въвеждането на процедурата за тестове WLTP през 2017.

Проблемът с надценяването на гамата на електрическите автомобили също наскоро беше посочен от Италианската AGCM (еквивалент на Комисията за защита на потребителите). На 19 декември AGCM нареди на четири производители на електрически превозни средства – BYD, Stellantis, Tesla и Volkswagen, да модифицират италианските си уеб-сайтове, където потенциалните купувачи са информирани за гамата на превозните средства.

Вносителите получиха 120 дни да адаптират уеб-сайтовете си към изискванията на AGCM и да въведат информация за „различните фактори", влияещи върху реалния обхват на електрическите автомобили.