Пет от най-надеждните двигатели, които все още се продават

Тези популярни мотори се отличават с простата си конструкция

Петър Захариев 10.01.2026 15:23 Прочитания: 19546

Понякога автомобилните производители разработват двигатели с огромен ресурс. Всички те, по правило, имат общи технически решения. Често именно най-простите агрегати са и най-надеждни. Те имат среден работен обем, като са без турбокомпресор и директно впръскване на гориво в повечето случаи. Такива двигатели могат да се считат за прекалено остарели, но имат сравнително дълъг ресурс.

Пет от най-надеждните двигателя, които все още се продават (ГАЛЕРИЯ):

3 от 5 | Пет от най-надеждните двигатели, които все още се продават

Вторият дълготраен двигател на същия производител е дизелов 8-цилиндров 4.5-литров 1VD-FTV агрегат, монтиран на големи и мощни SUV автомобили. Мощността на двигателя, в зависимост от версията, може да бъде от 202 до 286 к.с. Двигатели с два турбокомпресора са монтирани на Land Cruiser 200 и Lexus LX450d.

Ако не спестите от качествено масло и качествено гориво, тогава ресурсът на такъв двигател може да надхвърли 400 000 км.

Toyota 1VD-FTV
Вторият дълготраен двигател на същия производител е дизелов 8-цилиндров 4.5-литров 1VD-FTV агрегат, монтиран на големи и мощни SUV автомобили. Мощността на двигателя, в зависимост от версията, може да бъде от 202 до 286 к.с. Двигатели с два турбокомпресора са монтирани на Land Cruiser 200 и Lexus LX450d.

Ако не спестите от качествено масло и качествено гориво, тогава ресурсът на такъв двигател може да надхвърли 400 000 км.

Коментари ( 16 ) Напиши коментар

#16
3 0

анонимен ( преди 10 часа )

Че има проблемни коли е вярно, но също така е вярно че хората рядко знаем да шофираме, взех книжка 2000-та на 2107 и след години си дадох сметка че май инструкторът е бил с купена книжка. Да не говорим че самите коли се променят и изискват различно отношение.

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
7 0

Adios bukvarus ( преди 11 часа )

Регулиране на "вентилите" да се чете на клапаните. Стига с тоя Google translate.

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
2 8

Бай Ставри ( преди 13 часа )

Имам Дачия Сандеро Степуаи и е вече на близо 40 000км.0.900куб.с 3 цилиндъра.На газ и бензин.На 35 000км.Не съм сменил САМО тавана на покрива скоро предстои смяна на Това Цялото жалко подобие на Кола, а па е само от 2015г. Е.съм й П.майчи. на жива каруца, но сравнете те разходите за поддръжка.Обиколил съм доста държави и никъде не ме е предала- Направо *** е ИЗОСТАВЯЛА. Ходя и за риба с нея там където скъпарските коли може само да мечтаят.Ходя Латинска Америка, Бразилия,Гренландия Тайван

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
20 0

анонимен ( преди 21 часа )

"...и е монтиран на кросоувърите Civic, Accord и CR-V."?!?! От Хонда дали знаят, че Сивик и Акорд са кросоувъри? За това пък всички знаем, че Петърчо е оооолллииигофреееен!

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
13 10

Бай Ставри ( преди 22 часа )

Имам Дачия Сандеро Степуаи и е вече на близо 400 000км.0.900куб.с 3 цилиндъра.На газ и бензин.На 350 000км. съм сменил и двете вериги.Скоро предстои смяна на оригиналния съединител.Много икономична.Извън града 6-6.5газ.Градско 7-7.5газ.Този разход е с включен климатик.Колата е 2015г.Няма лукса на лимузина но сравнете те разходите за поддръжка.Обиколил съм доста държави и никъде не ме е предала.Ходя и за риба с нея там където скъпарските коли може само да мечтаят.Ходя и в Париж,Берлин,Барселона .

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
13 17

Пропов ( преди 23 часа )

Не е в двигателите или като цяло в производителите "ключът към вечността" ;-) на автомобилите. за мен нещата опират до начин на употреба и поддръжка. Всички знаем как яваш яваш без агресия се кара една Тойотка и как се вади душата всеки ден на едно БМВ(например). Поддръжката вече си е до шофера(шоферите) и при БМВ предвид високите цени и типажа на шофера, е често пренебрегвана. Та ако едно БМВ се кара плавничко тип болен кон като Тойота, ще изкара 3 пъти повече. Ама рядко са такива и са скъпи.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
15 3

анонимен ( преди 23 часа )

Toyota 1HZ. 6 цилиндъра редови, атмосферен дизел с обем 4.2л. Железен блок, здрав и изцяло механичен двигател. Механична горивна помпа, механични дюзи. 1 вал и по 2 клапана на цилиндър. Мощност 130к.с и 285 н.м. Този двигател е представен 1990г. и все се произвежда. Неубиваем е!

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
21 3

? ( преди 23 часа )

Само че това не е истина. След 2020 г. почти всички двигатели са миксери с три цилиндъра и 100 к.с. на литър обем. Даже производителите ги е срам да ги пишат по брошурите.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
13 2

? ( преди 1 ден )

Това е минимален пробег в сравнение с тези, които късат вериги, превъртат лагери или им заминават разпределителни валове още преди 200 000, това си е постижение. Още повече че маслото се сменя на 30 000. Говоря за двигателите на Рено, от тези на всяка служебна Дачия, която всеки я кара както му падне и която отдавна не си знае пробега.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
16 3

анонимен ( преди 1 ден )

Да ми говорите за надеждност защото видиш ли изкарват 200хил км е несериозно. Като изключим двигатели със заводски или конструктивни проблеми, трябва да си голям каруцар за да го съсипеш толкова бързо.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 16 първа < 1 2 > последна