Subaru ще плаща заради системата EyeSight

Колективният иск, засягащ определени години на производство, оборудвани със системата за безопасност EyeSight на японската марка, вече приключи с присъда за японския производител Subaru. Споразумението премина през окончателното изслушване за одобрение през ноември, а датата на влизане в сила изтече в края на декември.

Както обикновено, адвокатите на ищците ще получат лъвския дял, но собствениците на Subaru, направили лични разходи за ремонти, също ще получат възстановяване на суми и малко по-дълга гаранция. Девет клиенти, които са подали първоначалния колективен иск, ще получат по 5000 долара всеки като част от споразумението. Адвокатските кантори, които ги представляват, обаче ще получат 2 428 118,67 долара.

Други клиенти, съобщили за проблеми със системата EyeSight в своето Subaru, получиха допълнително време за ремонт. Влизайки в сила от 29 юли 2025, Subaru удължи гаранциите за нови превозни средства, обхванати от иска, до 4 години или 77 000 км от датата на въвеждането им в експлоатация.

Тъй като засегнатите превозни средства датират още от моделна година 2013, повечето от тях вeче отдавна са извън тази гаранция. За тези клиенти Subaru се съгласи на четиримесечно удължаване, започващо от 29 юли 2025, което да покрие ремонтите, необходими през този период. Тоест, при платилите за ремонти на системата EyeSight, споразумението може да покрие част от разходите и там. Споразумението предвижда изплащане на до 75% за определени ремонти.

Първоначалната жалба включваше множество ищци, които твърдяха, че има дефект в системата за автоматично аварийно спиране от пакета EyeSight. В иска те твърдяха, че Subaru не ги е информирало за „производствени и монтажни дефекти, включително, но не само, лоша калибрация на софтуера от множество контролни модули, включително модула за управление на ABS“.

Тези проблеми, твърди искът, биха могли да доведат до внезапно и рязко спиране на превозните средства. Обратно, те твърдяха, че системата също така „не се активира в ситуациите, които е проектирана да засича и смекчава“.
 
 
  

Така че понякога, казаха те, колата спира, когато не трябва. Друг път не спира, когато те са смятали, че трябва. И като допълнение, собствениците твърдяха, че системата може неочаквано да дръпне волана.

Асистентите за водача са там, за да помагат, а не да поемат контрола

EyeSight е бранд, който обхваща широк спектър от усъвършенствани технологии за подпомагане на водача. Конкретните функции на EyeSight могат да се променят в зависимост от модела и поколението на превозното средство. Днес Subaru го нарича „допълнителен чифт очи на пътя и, ако се наложи, допълнителен крак на спирачката, докато шофирате“.

Функциите включват адаптивен круиз контрол, предупреждение за напускане на лентата и криволичене, спиране преди сблъсък, автоматично аварийно управление на волана и управление на газта преди сблъсък. Някакво ниво на системата е стандартно за всяко Subaru, предлагано през 2026 г. Моделите, включени в делото, са: Subaru Legacy и Outback 2013–2022, Impreza и Crosstrek 2014–2023, Forester 2014–2021, Ascent 2019–2022, WRX 2015–2021, BRZ 2022–2024.

Важно е да се знае, че системи като EyeSight на Subaru и други подобни са проектирани като усъвършенствани асистенти за водача. Те не могат да предотвратят всички катастрофи и на тях не трябва да се разчита вместо на внимателното шофиране.