IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Германски експерти: Цените на нови коли са извън контрол

Според ADAC, основният проблем на индустрията е нарастващото финансово бреме за потребителите

Цените на автомобилите са се увеличили значително през последните години. Изследването на германския автовобилен клуб ADAC показва, че между 2020 и 2025 цената на нови автомобили, особено тези с бензинови и дизелови двигатели, е нараснала с 22-33%.


електромобил


Един от най-забележителните примери е Volkswagen Golf, чиято цена се е повишила с повече от 22% за пет години. При семейния модел VW Touran увеличението достигна 33%. В същото време, при хибридни модели като Toyota Corolla, покачването на цените беше по-малко рязко – само 14-20%.

От друга страна, електрическите автомобили като Volkswagen ID.3 и BMW i4 са поскъпнали само с 3-4%, което е значително по-ниско в сравнение с бензиновите и дизеловите автомобили. Това увеличение на цените се дължи на подобрената производителност на батериите и оптимизацията на модела.

Също толкова важен фактор за растежа на разходите е увеличението на разходите за поддръжка на автомобила. Например, цената на автомобилната застраховка в Германия се е увеличила с 43,6% от 2020 до 2024, докато бензинът и дизелът са поскъпнали съответно с 33% и 43%. Електричеството за зареждане на автомобили е станало по-скъпо с 26%, но все още остава по-печелившо в сравнение с горивото.

Основният проблем, посочен от ADAC, е нарастващото финансово бреме за собствениците на автомобили. Особено за жителите на големи райони, където е трудно да се справиш без кола. С навлизането на индивидуалната мобилност в по-малко достъпна за мнозина, ADAC призовава властите и производителите да намерят начини за намаляване на разходите за превозни средства и гориво.

Така купувачите през 2026 ще се изправят пред избор между традиционни автомобили с двигатели с вътрешно горене, които стават по-скъпи, и по-икономични електрически автомобили, които в същото време запазват достъпността си.


0 от 500
  • #13
    9 rate up comment 2 rate down comment
    Друг Гост ( преди 1 месец )
    До 15 - Според мен си в голяма грешка. Електромобилите съществуват от почти 100 години и си ги ползваме - влак, метро, трамвай, но преди Ал Гор да донесе глобалното затопляне, никой не си помисляше да прави електромобили с батерии. Само ЕС и Китай налагат електромобили, изцяло с политически средства, а те не са света. За да има ДВГ само трябва да сменим политиците, а за да се развиват ел. , според едно НПО, са необходими около 200 млрд евро инвестиции в зарядни и мрежа в Европа
  • #12
    5 rate up comment 16 rate down comment
    Захарин Петров ( преди 1 месец )
    След поосвежаващата статия за проблемите с 4680 на Тесла, Ви казват истината в тази. ДВГ пърдаците са обречени, като телефоните с копчета или телевизорите с кинескоп. А може и като дековете с касетки. Света се движи и чичо ГошУ няма как да промени това. Вярно е че ДВГ скрапта, която се продава тука е евтина, но проблемите по набавянето и ще стават все по-големи. ДВГ го очакват нови регулации, които изискват нова и модерна техника за съчетаване на електрониката с механиката.
  • #11
    9 rate up comment 1 rate down comment
    Друг Гост ( преди 1 месец )
    Продажбите в Китай са голям проблем само за ФВ, а цените растат на всички. Основния проблем са регулации (задължителни електронни системи) и зелените глоби - заради това цената на всички автомобили в ЕС много нарастнаха, независимо дали се правят в ЕС, Корея или Япония. В САЩ цените се увеличиха заради наложени мита. Цената на S класа в САЩ е по-ниска от Германия въпреки митата
  • #10
    9 rate up comment 2 rate down comment
    До #7 ( преди 1 месец )
    Ще загубят не само китайския пазар, а и европейският. Защото продължават да работят за връщане на продажбите в Китай и правят азиатски дизайн, с азиатски интериори.
  • #9
    3 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Ако бяха само 20 процента за 5 години си е оферта, 2019/20 масовия В-сегмент бяха между 9 - 12 хил евро. Сега 14-20
  • #8
    12 rate up comment 10 rate down comment
    РУК ( преди 1 месец )
    До сега пред нито един китайски ресторант в Германия,не съм видял паркиран китайски автомобил.Всичкото началник и работник влизат в БМВ, Мерцедес и Ауди!Толкова за свободения избор на потребителя в Китай и възхода на китайските коли в Китай!Тесльо Електричков Тротинетков Митичков Психотролов Точко,пак се е развихрил да чете лекции за световните и регионални пазари,на база познанията си за пазара на зарзават в Пещера и докато се зарежда въображаемата му ел. кола която си купил в нощта на Коледа!
  • #7
    26 rate up comment 1 rate down comment
    непознат ( преди 1 месец )
    Ами взех нова кола vw Тайго,бензинов турбо мотор,качество под всякаква критика,на 1000 км.с дефектен заден стоп и горяща мултимедия,като искат да продават скъпи коли,а качество НИКАКВО,огромно падение за vw,срамота,бих им я върнал,но не мога.VW вече не е това което беше,колите са им с много лошо качество
  • #6
    7 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    И реално нямаше абсолютно нищо каквото европейците можеха да направят по въпроса. Възходът на китайските производители на китайския пазар е процес който не зависи от решения в ЕС. ЕС може единствено да повлияе на това колко бързо се случват нещата и на това дали китайците ще завземат само китайския пазар или дали ще им подарим и европейския пазар. Но за самия китайски пазар не може да се направи нищо.
  • #5
    14 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    За европейските производители пазарът в Китай беше 20-40% от общите продажби. Губейки напълно един толкова огромен процент от продажбите, очевидно се стига до огромни проблеми защото изведнъж разходите по развойна дейност трябва да ги разделиш на много по-малко автомобили и изведнъж губиш позитивните ценови ефекти от големия обем продажби.
  • #4
    12 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    "Според ADAC, основният проблем на индустрията е нарастващото финансово бреме за потребителите". Това твърдение на АДАС е напълно погрешно. В Европа продажбите на автомобили са на нормални нива. Основният проблем на индустрията е пазарът в Китай където борбата вече не е въпрос на цена. Китайците плавно преминават към ползването само на китайски автомобили без да ги интересува каква е цената на европейските автомобили. Защо ги въртят тези митове, че Европа била проблемът?