10 дизелови седана, които са по-успешни от бензиновите си аналози

Тези автомобили издържат на много сериозна експлоатация в продължение на години

Александър Симеонов 17.12.2025 08:38 Прочитания: 11349

Дизеловите автомобили до скоро бяха най-популярното нещо сред производителите и всеки се надпреварваше да направи най-хубавия агрегат. През този 15-20 годишен преход на разработка на дизеловите двигатели някои от тях са наистина много добри. Те издържат много повече на експлоатация в сравнение с бензиновите си аналози и дори понякога са и по-добри от тях. Представяме ви 10 такива модела.

10 дизелови седана, които са по-успешни от бензиновите си аналози (ГАЛЕРИЯ):

1 от 10 | 10 от най-добрите дизелови седани

BMW Серия 3 от 2008 г. има разход на гориво, оценен от NEDC, от 6.7/100 комбиниран, с невероятните 5.3/100 на магистралата, което го прави един от най-икономичните седани на своето време за дълги пътувания. Турбодизеловият двигател с 265 к.с. също не отстъпва по отношение на производителността, с ускорение от 0 до 100 за 6 секунди.

Дизеловите модели бяха налични като част от шестото поколение на Серия 3, но поколението F30 ще донесе със себе си няколко хибридни модела - ActiveHybrid 3 с шестцилиндров двигател с 335 к.с. и 330e iPerformance с четирицилиндров двигател с 248 к.с. Макар революцията в електрификацията да не беше в разгара си по това време, към средата на 2010-те години ставаше все по-ясно, че хибридите ще поемат водещата роля при седаните с нисък разход на гориво.

10. BMW 335d E90
BMW Серия 3 от 2008 г. има разход на гориво, оценен от NEDC, от 6.7/100 комбиниран, с невероятните 5.3/100 на магистралата, което го прави един от най-икономичните седани на своето време за дълги пътувания. Турбодизеловият двигател с 265 к.с. също не отстъпва по отношение на производителността, с ускорение от 0 до 100 за 6 секунди.

Дизеловите модели бяха налични като част от шестото поколение на Серия 3, но поколението F30 ще донесе със себе си няколко хибридни модела - ActiveHybrid 3 с шестцилиндров двигател с 335 к.с. и 330e iPerformance с четирицилиндров двигател с 248 к.с. Макар революцията в електрификацията да не беше в разгара си по това време, към средата на 2010-те години ставаше все по-ясно, че хибридите ще поемат водещата роля при седаните с нисък разход на гориво.

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
0 0

До #1 ( преди 11 минути )

Понеже при бензиновите аналози изброените от теб неща са без пари. Или нямат такива неща? Единственото по-различно нещо са адблу системите

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
6 1

анонимен ( преди 4 часа )

Не знаех, че Голф-а е седан, но щом Сашко казва, значи е така!:))) Сашко, по- голям ттъъъппунгер си и от Петър!

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
3 3

Хахах ( преди 6 часа )

Мрънкачите карат гробници с газово или заспали азиатски пластмаси.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
4 3

Шофьор ( преди 8 часа )

Най-здрав от новите след 2010 е ОМ651 на Мерцедес.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
9 16

Алоууу редакцията ( преди 11 часа )

Тези германски скрапове си ги рекламирайте, ремонтирайте и карайте вие!

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
3 21

до долния ( преди 12 часа )

Не купуването на дизели само показва че от тях не става нищо и прави такива статии безпредметни.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
20 4

анонимен ( преди 12 часа )

Като говорите за дизел и по-нови БМВ-та говорете за цели на пиезо инжектори, за цени на смяна на биелни лагери, помпи, вериги и тн.... Десетина хиляди е да се ревизира мотора... Ако купен нов автомобила е друго.....Дано някои не се води при покупка от вашите статии.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7