Dacia обяви цените на Duster и Bigster с новия хибриден двигател на газ

Румънският производител Dacia представи нов двугоривен силов агрегат hybrid-G 150 4x4, който ще се предлага за Duster и Bigster, и разкри цените на двата модела за българския пазар. Задвижваща ще бъде достъпна за нива на оборудване Expression, Journey и Extreme на Duster, като цените започват от 50 990 лв и достигат 53 990 лв в с най-богатото оборудване. При Bigster цените стартират от 56 990 лв, а първите доставки се очакват през първото тримесечие на 2026.

Благодарение на литиево-йонна батерия 48V с капацитет 0,84 кВт, съчетана с електрическия мотор, който е свързан към задните колела, силовият агрегат може да работи в електрически режим. В градски цикъл Duster и Bigster hybrid-G 150 4x4 могат да се движат в електрически режим до 60% от времето за шофиране. Двигателят с вътрешно горене е съчетан с 6-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител и пера на волана, а електрическият мотор – с 2-степенна скоростна кутия с изключващ се заден мост.

Румънската марка единствена предлага подобен 4x4 двугоривен хибриден агрегат, който се възползва от достъпната цена на пропан-бутана и осигурява значителни икономии. Тази технология намалява експлоатационните разходи с 30% и емисиите на CO2 с 20 грама, в сравнение с настоящото предложение за двигател mild hybrid 130 4x4. Със своите два 50-литрови резервоара за гориво, един за бензин и един за пропан-бутан, Duster гарантира пробег до 1500 Ком по WLTP цикъл без презареждане.

С двигателя hybrid-G 150 4x4 Duster запазва офроуд възможностите си, като същевременно предлага по-голяма ефективност и лекота на употреба. А съчетанието на 2-степенна скоростна кутия с електрически заден мотор позволява да се предаде значителен въртящ момент на колелата при ниска скорост на първата предавка, докато при висока скорост електрическият мотор работи на по-ниски обороти, осигурявайки оптимална тяга на задния мост до 140 км/ч.

Неутралният режим (изключване на съединителя) позволява напълно да се елиминират загубите от триене по пътя за по-ниска консумация в режим на задвижване на 2 колела.